Cabriolet et roadster - Miniature : L'actu et les news Cabriolet et roadster - Miniature en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Samedi 31 octobre 2009
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L’original – Après avoir travaillé avec Alpine, les frères Chappe et leur associé Gessalin se sont tournés vers Simca en réalisant un spider à partir de la base mécanique de la 1000, puis un coupé. La première version du spider est apparue en 1966 et utilisait le moteur 4 cylindres de 944 cm3 qui développait 54 ch à 5.600 tr/mn offrant près de 160 km/h de vitesse de pointe. Lors du salon 1966 il était affiché à 16.000 F. La miniature – Bagdée Paradcar, cette version fermée du spider 1000 … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 09 septembre 2009
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L’original – Afin de séduire les jeunes Panhard lancera en 1952 un petit cabriolet, la Junior, qui, au départ, n’aura qu’une portière côté conducteur. Par la suite il sera doté d’une seconde, côté droit, les deux s’ouvrant à contre-sens. Mu par un bicylindre de 851 cm3à plat refroidi par air et par la suite, dopé par un compresseur MAG, il développait 60 ch à 5.000 tr/mn et pouvait atteindre les 145 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce cabriolet Junior n’est autre que celui proposé en son … |
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Par Trebor Yles le Lundi 03 août 2009
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L’original - Pour élargir sa gamme et proposer une voiture moins chère à sa clientèle, Jean Daninos lance la Facellia en 1959. Le moteur, 4 cylindres de 1.646 cm3 développant 115 ch à 6400 t/mn est fabriqué par Pont-à-Mousson, faute d’autres fournisseurs. Bien qu’il offre une vitesse de pointe de 180 km/h ce moteur présente des défauts et casse facilement. Le remplacement sous garantie se fait avec un nouveau moteur amélioré qui équipera les Facellia F2 dès 1961. Afin d'en finir avec cette … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 31 juillet 2009
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L’original – La Fiat 500 a, dès ses débuts, intéressé les petits carrossiers italiens qui ont propose des versions sportives comme Abarth ou des modèles plus raisonnables comme Lombardini et Pininfarina, mais aussi des modèles de loisirs comme le modèle de plage Jolly signé Ghia ou encore le roadster Gamine signé Vignale qui fut certainement le modèle dérivé le plus diffusé. Produit dès 1957 il restera trois ans au catalogue. Il recevait le petit moteur de 500 cm3 qui développait 18 ch. … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 29 juillet 2009
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L’original – L’épopée Facel-Vega débute réellement en juillet 1954 lorsque Jean Daninos présente son premier coupé FV qui reprend l’empattement de son prototype. Mais dès le début de 1955, ce coupé prendra deviendra le FV1 en entrant en production en version allongée. Une version décapotable en est dérivée et produite de manière très confidentielle. Son moteur était un V8 d’origine De Soto de 4.770 cm3 qui développait 203 cv à 4.400 tr/mn, lui permettant d’atteindre les 170 km/h. Par la suite … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 22 juillet 2009
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L’original – Alors que le coupé 203 connaîtra une existence commerciale très courte à partir de sa sortie en 1951, le cabriolet, apparu en 1952 sera bien accueillit par la clientèle et sera produit jusqu’à son remplacement par le cabriolet 403. Il recevait le moteur 4 cylindres de 1.290 cm3 qui développait 45 ch à 4.500 tr/mn, ce qui lui offrait une vitesse de pointe de 115 km/h lors de ses débuts. La miniature – Ce cabriolet 203 réduit par Ixo s’avère de facture honnête mais devrait rappeler … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 25 juin 2009
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L’original – Afin de doter sa gamme d’un modèle économique Talbot lança fin 1981 la Samba, berline dérivée des berline et coupé 104 Peugeot. Au printemps 1982, ce fut au tour du cabriolet – dessiné par Pininfarina - d’être commercialisé. Ce cabriolet disposait d’un 4 cylindres de 1.360 cm3 développant 72 ch à 6.000 tr/mn et avait une vitesse de pointe de 160 km/h. Il coutait alors 57.500 F. Il devra s’effacer devant le lancement du cabriolet 205 de peugeot. La miniature – Réduit par Ixo, ce … |
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Par Trebor Yles le Samedi 20 juin 2009
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L’original – L’épopée Facel-Vega débute réellement en juillet 1954 lorsque Jean Daninos présente son premier coupé FV qui reprend l’empattement de son prototype. Mais dès le début de 1955, ce coupé prendra deviendra le FV1 en entrant en production en version allongée. Une version décapotable en est dérivée et produite de manière confidentielle. Son moteur était un V8 d’origine De Soto de 4.770 cm3 qui développait 203 cv à 4.400 tr/mn, lui permettant d’atteindre les 170 km/h. La miniature – … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 29 mai 2009
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L’original – Le projet de spider 8C fut présenté lors du salon de Genève sous la forme d’un concept-car à la carrosserie nacrée. Il recèle un moteur V8 d’origine Maserati développant 450 ch à 7000 tr/mn. Sa production en série sera très limitée car seulement 500 exemplaires devraient être fabriqués. La miniature – Réduit par M4 ce spider 8C bénéficie d’une belle présentation dans sa robe nacrée qui restitue de belle façon les lignes et volumes de l’original, même s’il paraît très large. Et ce … |
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Par Trebor Yles le Mardi 19 mai 2009
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L’original – Qui se souvient qu’à l’origine de la BMW 700 se trouvait Wolfgang Denzel, importateur autrichien de la BMW 600 (l’Isetta) qui demanda au carrossier italien Micheotti de l’habiller. Présenté en juillet 1958 à la direction de BMW, ce projet sera repris et donnera naissance au coupé 700 qui sera présenté lors du 39° salon de Francfort en 1959. La version cabriolet ne verra le jour qu’en 1961 et sera produite par le carrossier Baur de Stuttgart. Si de 1959 à 1966 la 700 fut produite à … |
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