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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 23 mars 2009
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14 commentaire(s)
Voilà un petit duo improvisé 100 % plaisir tout à fait cohérent puisqu'il met en confrontation 2 sportives qui sont proches sur la forme, mais pas franchement sur le fond. Avec ses 13 années dans les roues le Spider Renault fait office d'aîné en comparaison de la frêle anglaise. Engin vecteur d'image elle était taillée comme une véritable auto de course, offrant par conséquent des qualités dynamiques assez impressionnantes. Malheureusement le 4 cylindres 2l de 150 chevaux semblait un peu juste … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 03 décembre 2007
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On crache souvent sur les constructeurs français en pointant du doigt leur manque d’excentricité, d’audace, et d’innovations... On regrette il est vrai le temps des Alpine chez Renault, et du Spider bien évidement même si, avouons le, la pertinence des produits sortant de chez RST est véritablement judicieuse. Toujours est-il que cette que cette coquille de noix semble avoir ouvert la porte à la généralisation de ce concept : Elise, Speedster etc. Animée par un 4 cylindres 2l 150 chevaux… |
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Par Julien Taillandier - Eddy Clio le Jeudi 14 décembre 2006
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3 commentaire(s)
Après l'Opel Speedster nous restons dans une même thématique et catégorie de véhicule avec ce Renault Spider..
Il faut avouer que Renault Sport se bouge véritablement depuis quelques années pour nous proposer des sportives réellement abouties, performantes et originales, comme la Megane RB26, la Clio RS 2004 Trophy (malheureusement non distribuée en France) ou même la Clio RS3.. et nous pouvons réellement dire bravo a RST pour cette orientation sportive qui dépoussière l'image Renault.. Car… |
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Par Lionel Lucas - Eddy Clio le Jeudi 08 juin 2006
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2 commentaire(s)
Revenons dans le commun des mortels aujourd'hui pour découvrir une sportive originale... et française ! Renault a décidé de créer en 1995 le Spider, qui devait être un digne successeur de l'Alpine A110. Légèreté, performances et plaisir devaient définir la nouvelle sportive de la marque française. Pour ce faire, le Spider allait logiquement être assemblé à Dieppe... dans les usines Alpine ! Equipement minimal et châssis en aluminium ont permis de contenir le poids à 930 Kg, ce qui est… |
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