Ford vient tout juste de dévoiler l’année modèle 2009 de son cheval de bataille, la Mustang. Oh ! pas d’affolement, la version 2009 évolue très peu. Normal, Ford est en train de préparer la future génération de Mustang, meilleure que jamais pour aller affronter ces jeunes rivales effrontées que sont les Dodge Challenger (pour un premier contact, rdv ici) et Chevrolet Camaro. Ford prépare sa nouvelle Mustang et le fait savoir, moyens marketing d’aujourd’hui à l’appui. Revenons à l’année modèle… | Lire la suite

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Jusqu'à ce jour, la production du Porsche Boxster était assurée par le finlandais Valmet Automotive. Depuis 1997, 200.000 véhicules sont sorties des chaînes du sous-traitant de Porsche. Son contrat a été reconduit l'an dernier et ce jusqu'en 2011. Mais au delà, les compatriotes de ceux qui aiment tant jeter des Porsche Boxster du haut d'une grue devront trouver un palliatif car la production des Boxster et Cayman partira en Autriche, dans les usines Magna-Steyr. L'équipementier autrichien qui a … | Lire la suite

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Plus j’observe la nouvelle phase 2 de la Porsche 911, génération 997, et plus je songe à certains croquis circulant au début des années 90 annonçant celle qui allait devenir la 993. Et ce ne sont pas les images des Carrera 4 et Carrera 4S également officielles depuis peu qui vont venir contredire cette impression. Après avoir dévoilé la phase 2 de ses versions à deux roues motrices, Porsche vient en effet de présenter les modèles à transmission intégrale de sa 911. Les Carrera 4 et Carrera 4S… | Lire la suite sur le mag

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C'était imminent, c'est désormais sur le net. La Porsche 911 type 997 phase 2 se dévoile sans adhésifs, ni photos floues. Ce restylage a tellement été vu, détaillé depuis des mois qu'on a l'impression de découvrir une auto que l'on connait. Faut dire aussi que le design d'une 911 commence à dater... Ainsi, les feux arrières en amande et à leds, les clignotants avant qui s'intègrent aux narines et les nouvelles jantes (18 et 19 pouces) suffisent à faire basculer la 911 dans une Phase 2. les… | Lire la suite

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Je l’avais promis (tout en faisant un peu durer le plaisir). Voici donc des photos de la version 2009 de la toujours aussi belle Aston Martin V8 Vantage dont nous avions annoncé l’arrivée la semaine passée. Elle avait d’ailleurs été immédiatement suivie par la présentation de l’évolution 2009 de la non moins réussie DB9. Lorsque j’avais présenté la nouvelle Aston Martin V8 Vantage, dont la principale évolution concerne le passage de la cylindrée de son moteur V8 de 4,3 litres à 4,7 litres,… | Lire la suite

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Hier, nous avons eu un premier aperçu de l’évolution 4,7 litres de la « petite » Aston Martin, la V8 Vantage. Ayant passé la barre des 400 ch, la V8 Vantage 4.7, précisément forte de 420 ch, se rapprochait dangereusement de sa grande sœur DB9, dont la puissance était de 450 ch. « Etait » car figurez-vous que la DB9 reçoit également diverses améliorations dont une puissance en augmentation. Contrairement au V8 de la Vantage qui a vu sa cylindrée passer de 4,3 litres à 4,7 litres, celle du V12 de … | Lire la suite

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Cela fait longtemps que ce n’est plus un secret. Les deux nouveautés de l’année Porsche seront le relifting de la 911 (génération 997) et l’apparition de la toute première Porsche quatre portes, la Panamera. Reste à savoir dans quel ordre ces deux nouveautés nous seront révélées. Une chose est certaine, nous aimerions bien les voir, les toucher et, qui sait, les admirer à l’occasion du Mondial de Paris à l’automne prochain. Pour la 911 restylée, objet de cet article, il n’y a pas de doute. Sa… | Lire la suite

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La Mercedes McLaren SLR aura connu une drôle de carrière. Supercar pas comme les autres, notamment en raison de son architecture à moteur central avant et de son V8 à compresseur, elle n’aura qui plus est pas une gestation des plus faciles. Ce qui ne l’aura pas empêché de conquérir le cœurs de quelques stars et autres anonymes fortunés. Car, qui plus est (bis), la SLR aura toujours été une voiture chère. Et désirable. Comme dans sa dernière déclinaison roadster. Maintenant la SLR va terminer… | Lire la suite

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J’adore ce genre de duo façon choc des générations permettant de mettre en évidence tout le talent d’un constructeur qui arrive à faire évoluer un modèle depuis des décennies en respectant une identité et un design… D’un coté nous avons la plus pistarde des 911, la GT3 RS, dans sa livrée sublime, mais voyante, noir/orange, et de l’autre une 911 Speedster, rare, aux dimensions toujours étonnantes, avec son pare-brise tronqué qui semble plus trapue que jamais.. Identifiables au premier coup d’œil … | Lire la suite

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Hier Pierre nous présentait ici la nouveauté devant réjouir les puristes en visite au Salon de Genève. Sauf tout le respect que je te dois, cher Pierre, les deux autos en question dans cet article me semblent pas mal non plus. Parfaites même. Le célèbre designer Kan Okuyama profite du Salon de Genève pour présenter deux modèles, les deux premiers qu’il réalise sous son nom : les K.O 7 et K.O 8. La première est un roadster dans le plus pur esprit Lotus. La K.O 7 ne pèse en effet que 750 kg alors … | Lire la suite

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