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Bugatti - Miniature : L'actu et les news Bugatti - Miniature en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Vendredi 15 août 2008
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L’original – Le coupé EB118 est dû au crayon d’ItalDesign dirigé par Giorgetto Giugiaro. Il fut d’abord dévoilé lors du Mondial de l’automobile, à Paris en 1998 dans une livrée bleu France. Il était animé par un moteur à 18 cylindres en W de 6.255 cm3 développant 555 ch à 6.800 tr/mn. Puis il fut présenté aux Etats Unis où il fut dégradé lors d’une exposition. Après restauration il sera présenté une seconde fois dans une livrée aubergine métallisée apparue au salon d’Amsterdam 2000. La … |
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Par Trebor Yles le Dimanche 22 juin 2008
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L’original – Le coupé EB118 est dû au crayon d’ItalDesign dirigé par Giorgetto Giugiaro. Dévoilé lors du Mondial de l’automobile, à Paris en 19998 dans une livrée bleu France, il poursuivit sa présentation dans une livrée aubergine métallisée apparue au salon d’Amsterdam 2000 à la suite de sa dégradation lors d’une exposition aux Etats Unis Il était animé par un moteur à 18 cylindres en W de 6.255 cm3 développant 555 ch à 6.800 tr/mn La miniature – Réduit par AutoArt, ce coupé EB118 séduit par … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 05 octobre 2007
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L’original - Le troisième et dernier châssis vendu (n° 41131) avant la guerre fut livré le 30 juin 1933 au capitaine anglais Cuthbert Foster. Celui-ci la fit habiller par Park Ward de Londres, en limousine. Elle revint en France en 1964 lorsque F. Schlumpf en fit l’acquisition. Aujourd’hui elle se trouve au musée national de Mulhouse. Elle dispose du célèbre 8 cylindres en ligne de 14.726 cm3 développant 200 ch à 1.700 tr/mn seulement, lui permettant d’atteindre les 180 km/h malgré un poids en… |
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Par Trebor Yles le Mardi 17 juillet 2007
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L'original - Pour relancer la marque Bugatti qu'il vient de relancer, Ferdinand Piech, patron du groupe VW-Audi demande à Ital Design de lui dessiner deux nouveaux modèles. Ce sera d'abord un coupé, présenté au Mondial de l'automobile en 1998, la EB118, puis une berline, longue de 5.37 m, qui sera présenté au salon de Genève 1999, la EB218 , berline dotée d'un moteur en W de 18 cylindres de 6.255 cm3 développant 550 ch à 6.800 tr/mn lui permettant d'atteindre une vitesse de 249 km/h. Ces deux… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 23 avril 2007
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Théoriquement, si vous vous intéressez à l'automobile depuis au moins une quinzaine d'années, vous avez déjà entendu parler du constructeur lyonnais DelaChapelle. Si celui-ci à plus de 100 ans, je ne vous ferai pas l'affront de vous traiter d'incultes puisque le début du siècle dernier vit la marque s'éteindre pour longtemps. A part les livres d'histoire, plus personne ne s'en rappelle. Ressuscitée en 1979 par Xavier Dela Chapelle, la marque construit alors des interprétations modernisées de… |
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Par Trebor Yles le Mardi 10 avril 2007
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L'original - Le coach Weymann, réalisé sur le châssis 41100 de la Royale faisait suite à trois autres habillages de celui-ci, après une torpédo, puis d'une carrosserie type fiacre et baptisée « Coupé Napoléon » et enfin d'une berline de voyage à 4 portes. Sur ce châssis se trouvait le fameux 8 cylindres en ligne de 14.726 cm3 (excusez du peu) développant 200 ch à 1.700 tr/mn. Malgré un poids en ordre de marche de près de 3 tonnes, il pouvait permettre d'approcher les 180 km/h. La miniature -… |
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Par Trebor Yles le Mercredi 21 février 2007
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L'original - Selon les us de l'époque la Bugatti type 50 pouvait être livrée en carrosserie d'usine ou en châssis nu. Ainsi les 65 exemplaires qui furent produits le furent sous différentes formes : coachs, cabriolets, coupés, berlines et autres tourers. Ils disposaient d'un moteur 8 cylindres en ligne de 4.972 cm3 développant 200 ch à 4.000 tr/mn autorisant de 180 à 200 lm/h en fonction de la carrosserie. La miniature - C'est sous la forme d'un coach qu'Ixo a reproduit la Bugatti type 50 dans… |
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Par Trebor Yles le Jeudi 07 septembre 2006
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L'original - La Bugatti EB110 devait être le modèle de la renaissance de la marque. Renaissance qui fut de brève durée jusqu'à son rachat par le groupe Volkswagen. Sa version SS, la plus puissante avec 610 ch et une vitesse de 351 km/h est celle qu'a choisi Ixo pour cette collection. La miniature - Réduite par Ixo, cette EB110 SS parait être issue d'un parallélépipède rectangle en vue plongeante de trois quart avant. L'aspect général de cette miniature jure avec les réalisations précédente et… |
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Par Trebor Yles le Mercredi 31 mai 2006
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L'original - Des spécialistes ou des passionnés de Bugatti étant susceptibles de consulter cet article, je me limiterais simplement à dire que l'exemplaire qui a servi de modèle à la réduction proposée par Ixo a au comme premier propriétaire Robert Pope qui en fit l'acquisition en 1938. La réduction - Réalisée par Ixo, cette réduction se révèle de bonnes factures et que le profane que je suis lui trouve un bon rendu des lignes et des proportions. Toutefois, de face, il convient de déplorer… |
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