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Bugatti - Economie : L'actu et les news Bugatti - Economie en continu sur News auto Caradisiac
Par Patrick Garcia le Mercredi 22 avril 2009
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Si PSA ne va pas très bien, ce n'est pas un cas isolé. En effet, VW vient de publier lui aussi ses résultats trimestriels et c'est une alerte sur les résultats à venir qui est lancé. Le bénéfice net (243 millions d'euros) de celui qui pourrait vite devenir calife à la place de Toyota a en effet fondu de 74% au premier trimestre 2009 comparé à ses résultats 2008. En vendant "seulement" 1.6 millions d'unités sur les 3 premiers mois de l'année, VW constate une baisse de 15.7% de ses ventes comparé … |
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Par Marius Guérin le Mardi 13 janvier 2009
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29 commentaire(s)
On savait déjà que la marque Audi, millionnaire en unités vendues, avait réalisé un bel exercice de ce point de vue. C’est du Salon de Détroit que le groupe Volkswagen, toujours « chassé par Porsche », a annoncé ne pas être en reste. Le numéro un européen y a dévoilé ses performances commerciales pour l’année 2008. Une année qui enregistre un nouveau record de ventes, à 6,23 millions de véhicules (soit + 0,6% comparé à 2007). Mieux, cette augmentation des ventes a correspondu à des prises de… |
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Par Denis Adams le Mardi 01 avril 2008
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10 commentaire(s)
La Bugatti Veyron accélère fort. Sa production aussi. Pour la deuxième fois, Bugatti annonce qu'elle va augmenter son volume de production de l'année afin de subvenir à la demande. Faut dire qu'une Veyron ne se fabrique pas comme une Phaeton et encore moins comme une Polo. Construite depuis 2005, la Supersupercar franco-allemande ne cesse de voir son rythme de production s'accélerer. Au début, elles étaient 50 à sortir de l'atelier de Molsheim, aujourd'hui c'est quasiment le double. Elle va… |
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Par Marius Guérin le Lundi 10 mars 2008
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12 commentaire(s)
Je suis sûr que c’est une question que vous vous posez chaque matin, au réveil. Vous êtes tranquillement en train de méditer avec Pascal, vaquant à vos petites affaires aussi délicates que quotidiennes et, subitement, la question jaillit à nouveau : à combien d’exemplaires la Bugatti Veyron s’est-elle vendue de par le monde ? Vous pestez alors. Un livre est posé, mêlé à une pile de magazines, au pied du lieu dit « les toilettes ». Vous l’ouvrez : c’est Planning de Pierre Escot. L’auteur assure… |
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Par Denis Adams le Dimanche 11 mars 2007
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Beaucoup n'ont pas souhaité donner du crédit à l'info parue il y a quelques temps. Peut être avaient ils tort? Thomas Bscher, boss de Bugatti, qui expliquait son désir d'élargir la gamme avait eu, en réponse, une fin de non-recevoir de la part de Martin Winterkorn, le nouveau patron du groupe VW. En substance, il lui avait envoyé dans les molaires qu'il ne devait pas prendre ses désirs pour des réalités ! Certainement "légèrement" courroucé de ce mouchage public, Thomas Bscher qui n'est pas… |
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Par Denis Adams le Lundi 05 mars 2007
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On le sait depuis longtemps. Les désirs du patron de Bugatti , Thomas Bscher, sont de développer une gamme complète dans laquelle on trouverait plusieurs modèles reprenant des éléments de la Veyron qui ne sera dupliquée qu'à 300 exemplaires. S'il y a des clients bien sûr (140 vendues à ce jour). Dans un premier temps, une "petite" Bugatti devait reprendre le groupe propulseur de la Veyron, histoire de rentabiliser une affaire qui est plus d'image que de dividendes. Si l'ancien patron de … |
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Par Vincent Vaillant le Jeudi 11 janvier 2007
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On sait depuis très longtemps que Porsche à la main mise sur le groupe Volkswagen et que le petit constructeur allemand n'entend pas se laisser marcher dessus par d'autres marques de luxe du même groupe, mais les rumeurs et constations deviennent à présent pratiquement officielles. Ainsi, bien que Porsche réalise des bénéfices record, Wendelin Wiedeking vient de lâcher une petite phrase qui a fait mouche. En effet, en parlant de certaines voitures du groupe Volkswagen comme la Phaeton, celui-ci … |
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Par Vincent Vaillant le Vendredi 24 novembre 2006
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La stratégie Porschienne de prise de participation dans le Groupe Volkswagen était claire et nette dès le départ : il faut se mettre à l'abri d'un point de vue technologique et concurrentiel ! Cette stratégie se fait jour de plus en plus avec les récentes mesures visant à éliminer toute opposition et asseoir son emprise sur le géant allemand. Ainsi, comme je le disais ici en commentaire, ce n'est pas un hasard si Lamborghini modifie son plan produit... l'italien n'aura pas le droit à la fibre… |
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Par Marius Guérin le Mercredi 22 novembre 2006
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Le nouveau patron du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn qui a pris la place occupée précédemment par Bernd Pischetsrieder, a, comme il se doit, déjà un tas d'idées pour transformer le groupe et le dynamiser. Il s'en est ouvert au magazine anglais Car qui dès aujourd'hui nous livre quelques pistes via son site Internet, la suite étant à découvrir dans les jours à venir. Voici les principaux dossiers mis en exergue :
- Les marques sont à l'heure actuelle réparties en deux groupes, d'un côté … |
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Par Pierre Desjardins le Mercredi 15 mars 2006
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Il semblerait que le marché pour des voitures de 1001ch à 1 million d'euros soit plus porteur que prévu : il y a tellement de demande pour la Veyron que si vous commandez aujourd'hui votre missile sol/sol, vous n'en prendrez livraison qu'en avril ou mai... 2007. C'est la raison pour laquelle Bugatti a augmenté la capacité de production de son usine de Molsheim de 40%, la faisant passer de 50 à 70 exemplaires, avant de raccourcir la liste d'attente d'une clientèle dont la patience n'est pas la… |
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