L’original – Comme la Saab 9-5 Sedan, lancée en 1997 la version Estate (break) aura du attendre 2005 pour se voir restyler.. Elle partage les mêmes mécaniques que la berline : une essence de 2.290 cm3 développant 260 ch à 5.200 tr/mn et une vitesse de pointe de 250 km/h ; deux Biopower de 1.985 et 2.290 cm3 développant de 150 à 210 ch et une diesel de 1.910 cm3 développant 150 ch à 4.000 tr/mn La miniature – Réduite par Hongwell cette 9-5 Estate pourrait séduire par le respect de ses lignes, vol... | Lire la suite

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Afin d’accéder un peu plus au rang de marque Premium, Saab se décide enfin à imiter Audi et Volvo en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t’ils le comportement dynamique de la 9-3 ? Se distingue-elle vraiment des autres familiales à transmission intégrale ? Si la familiale 9-3 est désormais disponible avec une transmission intégrale en berline comme en break Sport-Hatch, petit bémol, seule la motorisation 2.8 Turbo V6 à... | Lire la suite

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Grande nouveauté du stand Saab, la 9-3 Aero X, que nous avions pu essayer en Suède, marque l’arrivée en fanfare du constructeur suédois dans le monde de la transmission intégrale. Enfin la fougue bien connue des moteurs de la marque va pouvoir être canalisée jusqu’à la route en se transformant en mouvement vers l’avant plutôt qu’en crissement de pneus et fumées. Pour l’occasion, elle était présentée aux côtés d’une splendide 900 Turbo 16S, devenue maintenant un classique de l’automobile. Pour le... | Lire la suite

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Elle était officieuse dans cette news, la nouvelle Saab 9-3 Turbo X est désormais officielle et fête dignement le 30ème anniversaire du turbo by Saab à Francfort. Sous le capot, on retrouve le V6 2.8l turbo (pression de 0.8 bar) de 280 ch à 5 500 tr/mn pour 400 Nm de couple entre 2 150 et 4 500 tr/mn…la transmission XWD et un différentiel à glissement limité réglé à 40% sont de la partie, tout comme des réglages spécifiques des suspensions (rabaissées de 10 mm et raffermie), des garde-fous élect... | Lire la suite

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C'est au cœur d'une ancienne base militaire top secrète de l'armée suédoise que Saab nous a invité à découvrir et à essayer la nouvelle Saab 9-3 sous ses trois formes : la berline dite « de sport », le break nommé Sport-Hatch et le cabriolet appelé... cabriolet. Plus un restylage du modèle présenté en 2002 qu'un nouveau modèle, elle apporte une originalité esthétique plus marquée ainsi que de nouvelles motorisations.... | Lire la suite sur le mag

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Voilà qui fera plaisir à mes amis Saabistes... dont certains, non représentatifs du reste, sont plus insultants que pertinents dans leur argumentation... je remets le couvert sur ces nouvelles Saab 9-3 Phase 2 berline, break et cabriolet à présent officielles. Côté design, toutes les photos parlent d'elles mêmes... je vous laisse donc observer ce restylage plus sexy que la Phase 1... j'ajoute que le Cx de la berline est de 0.28 et de 0.33 pour le break. Notons que les 9-3 Phase 2 font appel à de... | Lire la suite

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Aucune Saab ne sera abîmée, martyrisée, blessée ou critiquée dans cette news... pour ça il existe déjà celle-ci... Voici donc de nouvelles photos de l'imminente 9-3 Phase 2 grâce au spécialiste suédois en la matière : TrollhattanSaab. En fait, ces véhicules se rendent au Saab Festival 2007 se tenant du 7 au 10 juin prochain... auquel je n'ai pas été invité, je ne sais pas pourquoi ? ... durant lequel les variantes de carrosserie berline, break et cabriolet de la 9-3 Phase 2 seront enfin présenté... | Lire la suite

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Aaaaah, ben c'est pas trop tôt... depuis le temps qu'on en parle... dernier épisode en date. Voici donc les premières photos officielles de la Saab 9-3 Phase 2, aussi appelée Saab 9-3 2008... merci à Saab Australie qui dégaine ces 4 photos en premier... les variantes berline, break et cabriolet sont bien entendu touchées par ce remaniement. Aucune information intéressante n'est donnée [non pas dans cette news... quoique...] dans le communiqué Presse officiel... je vous passe les considérations s... | Lire la suite

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Déjà dépassé l'E85, alors que la première pompe française n'est que poudre aux yeux ? Non, tout de même pas, mais disons que Saab a un peu poussé le concept, en faisant fonctionner un moteur au bioéthanol pur, au lieu du mélange habituel 15% SP, 85% bioéthanol. Mine de rien le 2.0 turbocompressé qui équipe la Saab 9-5 SportCombi servant de base au concept et le premier groupe motopropulseur basé sur un moteur de série à réussir cette prouesse. Pour en savoir plus sur la Saab BioPower Concept 10... | Lire la suite

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Au 1er janvier 2007, un nouveau carburant sera commercialisé en France, l'E85. Bien plus propre que l'essence et moins cher à 0,80€ le litre, le réseau de pompes devrait s'étendre tout au long de l'année prochaine, en espérant que ce biocarburant rencontre le même succès que dans certains autres pays européens. Comme en Suède par exemple, où la part des véhicules verts atteint 13%. Caradisiac a essayé pour vous le modèle le plus abouti, la Saab 9-5 2.3t Biopower et ses 210 chevaux écologiques.... | Lire la suite sur le mag

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