La nouvelle Renault Mégane (troisième du nom) n’a pas encore le temps d’être présentée au grand public que l’on nous invite déjà à songer à ses déclinaisons. Rien de plus normal en même temps. Voici donc ici des rendus forcément réalistes des versions quatre portes (« sedan ») et break de la nouvelle Mégane. Ces deux carrosseries devraient être commercialisées durant le premier semestre 2009, avec une présentation officielle attendue autour du Salon de Genève, en mars prochain. Fort logiquement,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le fait que Volkswagen ait dépassé Ford en terme de production ne signifiera pas que Volkswagen va diminuer son effort pour sortir de nouveaux véhicules, étendre sa gamme, renouveler ses modèles. Bien au contraire. Volkswagen va poursuivre son offensive avec, par exemple, la Golf VI, la nouvelle génération de Polo, la gamme up !, un nouveau roadster, etc. Témoin encore, par exemple, avec une extension possible de la gamme Passat CC. Après le coupé quatre portes, Volkswagen s’apprêterait à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis quelque temps nous guettons les premiers pas de la nouvelle Audi S4, développée sur la dernière génération du modèle allemand, présenté il y a quelques mois. La nouvelle S4 doit faire ses débuts en public à l’occasion du Mondial de Paris, au mois d’octobre prochain. Sa commercialisation devrait intervenir dans la foulée. Demeure un point d’interrogation : le break Avant (cf. dernière photos de la galerie) sera-t-il présenté au même moment ? Principale nouveauté pour la S4 : sa… | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La semaine passée, de multiples rumeurs (ne cherchez pas, nous ne les avons point relayées) sont apparues sur Internet concernant l’introduction imminente d’une version 7 places de Subaru Exiga. Comme c’est couramment de mise dans ces cas-là, Subaru a été contraint de réagir. Ce qui nous vaut aujourd’hui un premier teasing, celui que nous avons sous les yeux. Subaru avait tout prévu et a fait comme tout le monde : le constructeur, en plus de distiller des photos soigneusement choisies, a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Audi RS6 a beau d'ores et déjà assommer la concurrence avec son V10 de 580 ch, elle n'en a pas pour autant tout donné ! Certaines rumeurs viennent en effet de laisser entendre qu'une version 'Plus' du modèle Avant (la break) serait sur le sautoir. En fait, cette hypothèse est étayée par l'histoire de la précédente génération qui eut droit en fin de carrière à un modèle baptisé 'RS6 Avant Plus' doté d'un gain de 30ch (480 au lieu de 450) grâce à une simple reprogrammation du boîtier et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A cette question, répondons tout de suite : un mulet de la future Cadillac CTS break. Ainsi Cadillac est-il en train de poursuivre la déclinaison de son thème CTS, le dernier en date, deuxième du nom. Nous avons déjà eu droit en début d’année à un concept car annonçant une future carrosserie coupé, dont les mulets là encore prouvent la concrétisation à venir, fort réussie et originale au demeurant. Le break, notamment à travers l’interprétation que Left Lane News a faite du mulet, semble moins… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis le temps que l’on nous promet que les marques allemandes vont se mettre aux carrosseries shooting brake, nous avons eu le loisir de languir puis de désespérer de voir un jour ce type de carrosserie se vulgariser. Alors, même si j’en ai assez en ce moment des vues d’artistes de scoops plus ou moins avérés à tour de bras, je n’ai pas hésité un seul instant au moment de vous transmettre celle-là. Cette fois-ci les choses semblent rendre une tournure plus sérieuse. Elles s’articulent autour … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maintenant que la nouvelle Opel Insigna n’a pratiquement plus de secret pour nous, il est temps de s’attaquer à ses dérivés. On soupçonne fort que la nouvelle venue aura droit à des déclinaisons break et coupé. Concernant ce dernier, le Salon de Genève 2007 nous avait permis de nous faire une idée de la chose. Opel y avait alors exposé son GTC coupé concept. C’est à un mélange de ce concept et de l’Insigna dorénavant bien réelle que s’est livré Motorauthority pour nous proposer les deux visions … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La nouvelle Skoda Superb a eu l’honneur de débuter sous les sunlights du dernier Salon de Genève, ce mois de mars. Si la première génération de Superb n’avait pas eu droit à une version à carrosserie break, tel ne devrait pas être le destin de la deuxième génération. En témoignent ces photos volées d’un break Skoda en test. Mais c’est une Octavia me direz-vous peut-être… A première vue oui, je suis d’accord avec vous. Mais a première vue seulement. Approchez-vous, regardez bien. Eh oui,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Fiat 500, notamment grâce à sa déclinaison sportive sous une marque Abarth remise au goût du jour, a été l’une des attractions du dernier Salon de Genève. Mais la coqueluche de Fiat n’a pas fini de faire parler d’elle... Outre une version découvrable, Fiat a également prévu une version break de sa 500. Très probablement baptisée Giardiniera, elle reprendra ainsi un patronyme déjà en vigueur par le passé. La 500 Giardiniera devrait être commercialisée en 2010 avec la gamme de motorisation… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .