Par Trebor Yles le Samedi 28 novembre 2009
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L’original – Destinée à remplacer les gammes Aronde et Ariane, la gamme 1300/1500 est révélée lors du salon de Genève 1953. Si la commercialisation effective de la 1500 n’interviendra qu’à l’occasion du salon de Paris, sept mois plus tard, celle de la 1300 débutera dès le printemps 1963.Berline 4 portes classique, la 1300 recevait un 4 cylindres de 1.290 cm3 qui développait alors 62 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre les 135 km/h. La version Gl était affichée à 8.600 F lors du salon … |
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Par Trebor Yles le Samedi 21 novembre 2009
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L’original – Deuxième évolution de la gamme Aronde, la ligne Océane apparaît en 1955 avec l’AM 1956. L’Aronde voit sa cylindrée augmenter et prendre l’appellation 1300. De plus, à côté d’une version de base dite DeLuxe apparaît une version mieux finie reconnaissable extérieurement à ses déflecteurs articulés sur les portières avant et la présence de joncs chromés sur les ailes. L’Aronde 1300 avait un 4 cylindres de 1.290 cm3 qui développait alors 48 ch à 4.800 tr/mn qui offrait une vitesse de … |
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Par Trebor Yles le Lundi 16 novembre 2009
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L’original – La gamme 1510 prend le relais des 1307/1309 en 1979 en conservant la carrosserie deux volumes – cinq portes alors qu’au printemps 1980 apparaît sur la même base mécanique la gamme Solara à carrosserie trois volumes – quatre portes. La 1510 se décline alors en quatre versions : LS, GL, GLS et SX. Cette dernière est la version haut de gamme dtée d’un moteur 4 cylindres de 1.592 cm3 qui développait 90 ch à 5.400 tr/mn pour une vitesse de pointe de 167 km/h. La miniature –Badgée Ixo, … |
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Par Trebor Yles le Samedi 10 octobre 2009
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L’original – Lorsque Simca rachète en 1954 Ford France, elle trouve dans la corbeille de mariage la remplaçante de la Vedette. Elle la déclinera en trois versions : la Trianon, modèle d’entrée de gamme, la Versailles, milieu de gamme, et la Régence, modèle haut de gamme. La Régence se reconnaît tout de suite à la répartition des teintes de sa carrosserie bicolore. Elle recevait le fameux V8 de 2.351 cm3 qui développait 80 ch à 4.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les 140 km/h. Elle était … |
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Par Trebor Yles le Samedi 12 septembre 2009
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L’original – Après la présentation au salon de Genève 1962 de la barquette 1300 inspirée de la Bialbero de Fiat et sa participation aux 24 heures du Mans, l’association SIMCA-ABARTH se poursuivra jusqu’en 1966. C’est ainsi qu’au salon de Turin 1963 sont présentées des versions sportives de la Simca 1000. Pour cela le moteur voit sa cylindrée portée à 1.137 cm3 et développe 55 ch. La version S voit sa puissance portée à 58 ch alors que la version esse-esse propose 65 ch et la version Corsa 85 … |
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Par Trebor Yles le Mardi 25 août 2009
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L’original – Alors que sa version d’origine la Simca Huiit avait un moteur de 1.089 cm3 développant 36 ch à 4.000 tr/mn, sa version 1.200, apparue en 1949 permettra d’attendre le lancement de l’Aronde qui surviendra deux années plus tard. Ainsi avec, en plus quelques retouches esthétiques, la Huit dispose-t-elle d’un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 40 ch à 4.400 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 120 km/h. La miniature – Réduite par Ixo, cette miniature n’est que la copie de celle … |
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Par Trebor Yles le Samedi 15 août 2009
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L’original – Dérivée de la plate-forme de la 104 Peugeot, la Samba au gabarit intermédiaire entre la berline et le coupé 104, sera le premier –et seul – modèle économique diffusé sous la marque Talbot. Sa commercialisation commence en novembre 1981 sous trois versions : LS, GL et GLS. En version GL elle reçoit le 4 cylindres de 1.124 cm3 qui développe 50 ch à 4.800 tr/mn avec une vitesse de pointe de 143 km/h. Lors du salon 1981 elle était affichée à 35.900 F. La miniature – Réduite par Ixo … |
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Par Trebor Yles le Samedi 08 août 2009
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L’original – SRT, pour Simca Racing Team, le pendant de la coupe Renault 8. Mais aussi SRT pour Star Racing Team, animé par Moustache, musicien de jazz amoureux de la compétition automobile, qui regroupait un bon nombre de personnalités du show-biz dont les plus connes étaient Jean-Louis Trintignan, Johnny Halliday, Guy Marchand et Claude Brasseur acteur et sportif français qui fut même le copilote de Jacky Ickx sur le Paris-Dakar (6ème en 1984 sur Porsche) La miniature – Réduite par Ixo, cette … |
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Par Trebor Yles le Samedi 04 juillet 2009
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L’original – Modèle intermédiaire de la gamme Vedette que Simca trouva dans la « corbeille de mariage » lorsqu’il racheta Ford SAF en 1954. Elle se distinguait du modèle de base, la Trianon, par sa carrosserie bicolore et une présentation arborant plus de chromes. Elle disposait d’un 8 cylindres en V de 2.351 cm3 ne développant que 80 ch à 4.400 tr/mn associé à une boîte de vitesses à seulement trois rapports. Elle ne dépassait pas le 140 km/h. Elle coûtait 899.000 F lors du salon 1956 (AM 1957)… |
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Par Trebor Yles le Samedi 13 juin 2009
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L’original – Lorsqu’à l’occasion de la présentation de ses modèles 167 Simca révéla les 1301 et 1501 le public découvrit qu’il ne s’agissait en fait que d’une évolution des 1300 et 1500 dont la proue et la poupe avaient été étirées, l’habitacle ne subissant que des retouches d’aménagement. Pour l’AM1969 la version « spécial » de la 1501se reconnaissait par l’apport de phares longue portée au verre orangé fixés sur le pare-chocs avant. Elle recevait un 4 cylindres de 1.475 cm3 qui développait … |
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