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Compacte et familiale - Motorisation - Toyota : L'actu et les news Compacte et familiale - Motorisation - Toyota en continu sur News auto Caradisiac
Par Marius Guérin le Samedi 29 décembre 2007
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La récente étude de Toyota sur base d'Auris, baptisée 2.2l D-4D Sport Study, nous avait mis sur la piste. Le constructeur japonais indiquait ainsi qu'il envisageait une déclinaison sportive de sa compacte Auris, motorisée par un diesel (non, ne tirez pas!), en l'occurrence le 2,2 litres D-4D maintenant bien connu. Pour la Sport Study, Toyota avait sorti le grand jeu, affichant une puissance maximale de 200 ch. Grand jeu encore avec une subtilité, détaillée dans cette news, qui permettait de fair... |
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Par Vaillant le Mardi 27 novembre 2007
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Si Toyota ne fera vraisemblablement pas de Auris TRD/TS, voici une étonnante Sport Study qui, comme son nom l’indique, repose sur une Auris mazoute 2.2l D-4D, un mazoute donc ! La principale nouveauté de l’auto réside dans la présence d’un bouton Sport sur la planche de bord qui permet au moulin de passer de 177 à 200 ch… c'est le concept de "power on demand". A ceci s’ajouterait une suspension sport rabaissée de 30 mm et des disques de freins de 328 mm à l'avant pour mieux contenir les prestati... |
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Par Vaillant le Jeudi 13 septembre 2007
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Voici les premières photos espion de la future Toyota Prius II Phase 2, soit en langage plus clair un restylage de l’actuelle version, à l'essai ici, bientôt arrivée à mi-carrière (lancement fin 2003). Ces clichés ont été pris alors que le prototype exécutait une séance de test grand chaud de la Vallée de la Mort. Comme vous pouvez le constater, la face avant est lourdement camouflée à l’inverse de l’arrière… ainsi le popotin n’évoluerait pas tandis que la poupe se conformerait un peu plus à l’i... |
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Par Pierre Desjardins le Mardi 25 octobre 2005
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Les moteurs VVTL-I ont toujours eu du mal à s'imposer, surtout face aux moteurs concurrents de chez Honda, les VTEC, partageant le même esprit petit moteur/haut régime pour obtenir des puissances au litre record. Ces moteurs peu coupleux nécessitent une caisse assez légère afin que le manque de couple ne se fasse pas trop ressentir. Cela marche parfaitement dans la Lotus Elise qui pèse moins d'une tonne et qui partage son moteur avec la Corolla, mais c'est plus difficile pour déplacer les 1255kg... |
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