Après le gros clash Ariel Atom vs Ruf CTR, en voila un autre pour le moins insolite puisqu’il oppose une Mitsubishi Lancer Evolution à une Citroën AX !! Sur le papier cela semble risible, mais sur l’asphalte ce n’est pas la même musique. La Lancer se lance sur l’asphalte en adoptant son rythme de croisière et en opérant quelques dépassement comme celui d’un BMW Z3M, ou d’une Subaru STi 2002, pour se trouver confronter à une petite AX qui au premier abord n’a pas l’air très méchante mais qui en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les gars d'Inside Line ont réussi une prouesse de logistique et d'organisation. Réunir 6 autos pour un comparatif géant qui tient en une phrase : la plus rapide sur route est-elle la plus rapide sur circuit ? Face à la Nissan GT-R qui reste le phénomène (de foire ?) du moment en matière d'automobile, Inside Line oppose une batterie de sportives assez différentes. Audi R8, Porsche 911, Lotus Elise, Mitsubishi Lancer Evo X MR et Subaru Impreza STI. Si vous trouvez qu'il manque du lourd, sachez… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’évolution plutôt radicale de la Megane RS nous prouve bien que certains constructeurs sont conscient de l’impact particulièrement défavorable du poids sur les performances des sportives actuelles.. C’est sur ce principe que certaines marques sautent le pas en nous proposant des séries limitées soit disant allégées mais qui semblent toujours être des sumos par rapport aux sportives d’antan. Pour certains modèles cela frise pratiquement la boulimie.. un exemple ? La Clio 3 RS comparée a son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Derrière un titre aussi racoleur, vous pourriez penser qu’il y a un loup… et pourtant non, pas d’estouffagade cette Mitsubishi Lancer Evolution 8 préparée par AMS Performance est bien la plus méchante réalisation jamais développée sur cette base.. Voyez plutôt : Short bloc de course réalésé en 2.1 L avec les pistons Cosworth qui vont bien, les arbres à cames Jun 272°, embiellage spécifique, injecteurs 1000cc, ligne d’échappement en 100mm, turbo GT42R, waste-gate 44mm.. pour une puissance… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La pub, c'est un peu l'art de se donner de la contenance. Pour certains, cela s'appuie sur du concret avec des succès en compétition, pour d'autres cela s'appuie sur une image perpétuée à travers les années et enfin, il y a ceux qui ont été et qui redeviennent mais qui ne sont pas encore tout à fait. Mitsubishi est de ceux là. Proche de voir la Grande Lumière blanche, Mitsubishi a ressuscité et de quelle façon. Sa nouvelle Lancer Evolution porte dans ses courbes tendues, dans ses specs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Attention vous avez sous les yeux du gros gros calibre puisque cette Lancer Evolution annonce la puissance tout simplement exceptionnelle et bluffante de 1014 chevaux au banc, tout en restant en 2 L !!! Pour le calcul des chevaux/litre nous vous laisserons le soin de le faire de tête. Afin de sortir un tel attirail, bien entendu il a fallut se lever de bonne heure, et renforcer le bloc dans tous les sens pour qu’il résiste à la puissance folle qu’on allait lui admettre.. Tout est réalisé sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Malgré le fait que pas mal de monde la trouve un peu disgracieuse, la nouvelle Subaru, on l’aime bien quand même, et notamment en raison de sa fabuleuse histoire, et surtout grâce a ses aînées qui nous font rêver depuis quelques années déjà. Donc après le test de l’émission Turbo de la nouvelle WRX qui était pour le moins clair, il fallait se remonter le moral et trouver un moyen de savoir si la STi était vraiment une vraie sportive ! Les essais de Best Motoring sont généralement sanglants, et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Mitsubishi Lancer Evo X tant attendue et dorénavant dévoilée (et même tunée) au salon de Tokyo est livrée en patûre aux journalistes nippons. C'est l'occasion pour Mitsubishi de démontrer l'étendue des qualités dynamiques de son auto en jetant les essayeurs sur une aire plane détrempée et balisée par des cônes. Dans un tel décor, pas d'appréhension à avoir et le gars à l'image soude. Le résultat est visuellement parlant, l'auto reste parfaitement en ligne et motrice comme une sangsue sur un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous n’avez pas les moyens (possible) ou l’envie (impossible) d’acheter la nouvelle Mitsubishi Lancer Evo X ici en détails/vidéo, vous pourrez toujours opter pour la future variante Ralliart / MR (suivant pays) qui fait office d’intermédiaire entre la gamme de Lancer normales et la bouillonnante Evo X, soit de quoi aller batailler contre les Subaru Impreza WRX et autre Volkswagen Golf GTi. Pour rappel, nous l’avions déjà aperçu ici en photos, la voici désormais en vidéo grâce à Edmunds. Sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La toute prochaine Mitsubishi Evo X qui était surprise dernièrement en test sur le Nürburgring devrait arriver sur les estrades francfortoises en Septembre prochain accompagné d'un crossover compact, suivie ensuite de la Sportback. Mitsubishi va mieux et ça va se voir. La première rumeur concernant l'EVO X est d'ordre patronymique. En effet selon AutoExpress, la dernière génération arborera le 'X' et pas le '10'. Anecdotique j'en conviens. Ensuite, Mitsubishi a développé 2 nouveaux systèmes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .