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Compacte et familiale - Miniature - Renault : L'actu et les news Compacte et familiale - Miniature - Renault en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Mercredi 11 novembre 2009
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L’original – La série limitée Carte jeune, proposée pour l’année modèle 1991 sera l’avant dernière, l’ultime étant la Bye-bye. Disponible en quatre coloris : blanc, pamplemousse, rouge et séquoïa, cette Carte jeune ne possède ni toit ouvrant, ni bandes de protection latérale. Par contre, elle reçoit une décoration latérale sous forme d’une bande colorée qui suis le pli de tôle et des logos sur les portières avant et le hayon arrière. L’habitacle reçoit une décoration bleue avec des motifs … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 06 novembre 2009
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L’original – La série limitée Jogging (5.000 exemplaires) n’a été commercialisée qu’au cours de l’année modèle 1981. Elle était destinée aux jeunes et se reconnaissait facilement grâce à sa couleur blanche agrémentée de larges touches bleues au niveau des pare-chocs, de la capote de toit, du tour de calandre et des bandes de protection latérale bleus. De plus, sa ligne de caisse était soulignée par une bande multicolore. Le logo « Jogging » figurait au-dessus du phare gauche et sur le hayon … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 16 octobre 2009
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L’original – La première génération du Modus n’a pas connu le succès escompté auprès du public. Cela semble devenir le cas depuis le lancement de son évolution et l’apparition en 2007 d’une version longue reconnaissable à sa troisième vitre latérale. Il dispose d’un choix de 7 motorisations allant du 1.2 L 16V 75 (ch) essence au 1.5L DCi 105 (ch) diesel. Sa vitesse de pointe (fonction de sa motorisation) varie de 155 à 186 km/h. La miniature – Réduite par Norev cette version longue du Scenic … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 03 septembre 2009
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L’original - (extrait d’un document de la Préfecture de police de Paris ) « Ce véhicule rapide, maniable et léger, succède à la Renault type Dauphine, en 1962. En dépit de ses qualités qui en font une voiture adaptée aux missions de police urbaine. Peu stable, cette voiture à tendance à se retourner facilement… Une version “Gordini” plus rapide, est destinée aux brigades d’intervention dès 1965. Ces véhicules sont également employés pour les escortes de personnalités, pour dégager la route
en … |
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Par Trebor Yles le Lundi 24 août 2009
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Un peu d’histoire ? - L’édition 1968 de la coupe Gordini fut remportée par Roland Trollé grâce à sa victoire lors de la première manche de la finale sur le circuit d’Albi et à sa deuxième place acquise lors de la seconde remportée par Bernard Darniche. Bref rappel, la R8 Gordini avait un 4 cylindres de 1.255 cm3 qui développait 103 ch à 6.750 tr/mn et une vitesse maxi de 175 km/h. La miniature – Réduite pour Eligor cette énième R8 Gordini sort de l’ordinaire grâce au coloris de sa robe. A part … |
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Par Trebor Yles le Mardi 07 juillet 2009
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L’original - Produite de 1969 à 1971, la 8 S est venue s’intercaler entre la paisible 8 et sa sœur sportive la 8 Gordini en proposant une version nerveuse qui recevait un 4 cylindres « Sierra S4 » de 1.108 cm3 qui développait 60 ch à 5.500 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 146 km/h. Elle se reconnaissait grâce à ses quatre optiques avant et très souvent à sa livrée jaune canari. La miniature – Réduite par Ixo cette 8S est à remiser au plus vite car elle a beaucoup de mal à ne faire, … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 01 juillet 2009
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Un peu d’histoire ? – L’une des premières auto-écoles « sérieuses » apparaît en 1917 en utilisant une De Dion-Bouton dotée de deux volants. Mais jusqu’à la seconde guerre mondiale ce sont le plus souvent les vendeurs de voitures qui font fonction. Ce ne sera qu’en 1958 qu’une réglementation apparaît, fixant les conditions d’établissement et la qualification exigée des formateurs. La miniature – Réduite pour Eligor cette 4cv reprend un moule déjà connu sur lequel je ne reviendrai que pour … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 20 mai 2009
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L’original – Aux lendemains de la second guerre mondiale, la Régie Renault entreprends de se doter d’un modèle familial. Ce sera la Frégate qui sera lancée en 1950. Dotée d’une carrosserie toute en rondeurs celle-ci ne disposa au début que d’un 4 cylindres de 1.966 cm3 développant à peine 60 ch à 3.280 tr/mn qui lui permettait cependant d’atteindre les 135 km/h malgré un poids de 1.230 kg. Ce ne fut pas un succès commercial car en plus de 10 ans elle ne fut produite qu’à près de 180.000 … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 18 mars 2009
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L’original – Alors que la célèbre R4 est sur le point de prendre sa retraite, Heuliez présente lors du salon de Genève 1981 une version entièrement découvrable de la Renault 4 sur la base d’une 4 GTL. Dotée d’un 4 cylindres de 1.108 cm3 développant 34 ch à 4.000 tr/mn elle pouvait atteindre 120 km/h. Malheureusement, le coût de cette transformation se révèlera incompatible avec le prix de vente d’une voiture de cette catégorie. Elle ne restera qu’à l’état de prototype. La miniature - Réduite … |
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Par Trebor Yles le Lundi 02 mars 2009
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L’original – Tout comme son aînée, la 2cv Citroën, la R4 fut très prisées pour effectuer des raids à travers le monde. Ainsi, en 1965 une expédition fut menée à bien à travers tout le continent américain par quatre filles, les Elle : Betty BERARD, Martine LIBERSAT, Eliane LUCOTTE et Michèle RAY, au volant de deux 4L de série. Parties d'Ushuaïa en Terre de Feu argentine, elles ont traversé l’Amérique du Sud, l’Amérique Centrale et l’Amérique du Nord pour rallier Anchorage, en Alaska, en 4 mois … |
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