Compacte et familiale - Miniature : L'actu et les news Compacte et familiale - Miniature en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Vendredi 06 novembre 2009
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L’original – La série limitée Jogging (5.000 exemplaires) n’a été commercialisée qu’au cours de l’année modèle 1981. Elle était destinée aux jeunes et se reconnaissait facilement grâce à sa couleur blanche agrémentée de larges touches bleues au niveau des pare-chocs, de la capote de toit, du tour de calandre et des bandes de protection latérale bleus. De plus, sa ligne de caisse était soulignée par une bande multicolore. Le logo « Jogging » figurait au-dessus du phare gauche et sur le hayon … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 30 octobre 2009
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L’original – Lancée en 1979 la berline compacte de Lancia, la Delta dessinée par Giorgetto Giugiaro est désignée voiture de l’année 1980. En 1985 une série de 200 exemplaires destinés à la compétition portera le nom de Delta S4. Puis en 1986 viendra le tour d’une version à 4 roues motrices, la HF 4WD. Suivront, la HF Integrale en 1987 et l’Integrale 16V en 1988. Enfin, suivront les Evolution (1991) et Evolution II (1993). L’Evolution disposait d’un 4 cylindres de 2 litres d’une puissance de … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 29 octobre 2009
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L’original - La gamme A112 d’Autobianchi accueille en 1975 une version plus puissante motorisée par Abarth qui sera commercialisée jusqu’en 1986. Ce moteur de 1.050 cm3 développait 70 ch à 6.600 tr/mn. Il permettait à cette A112 de 3ème série d’atteindre les 160 km/h. En 1979 elle reçut une boîte à 5 rapports. Elle fut produite à 117.531 exemplaires La miniature – Badgée Metro, cette A112 surprend par son réalisme et rappelle celle badgée Grani & Partners pour le compte des EDISON GIOCATTOLI. … |
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Par Trebor Yles le Lundi 26 octobre 2009
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L’original – Lors de l’édition 1964 du rallye de Monte-Carlo, cinq équipages soviétiques étaient engagés : deux sur Moskviitch 403 et trois sur Gaz M-21 Volga, dont celle confiée à l’équipage Anatole Dmitrievsky et Sergei Tenishev. Partis de Minsk ils rallièrent Monaco et terminèrent l’épreuve mais hors délais. C’est pourquoi aucun de ces équipages ne figurent au palmarès de cette édition. La miniature - Réduite par Ixo, cette Volga n’est pas tout à fait une inconnue pour les adeptes des … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 16 octobre 2009
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L’original – La première génération du Modus n’a pas connu le succès escompté auprès du public. Cela semble devenir le cas depuis le lancement de son évolution et l’apparition en 2007 d’une version longue reconnaissable à sa troisième vitre latérale. Il dispose d’un choix de 7 motorisations allant du 1.2 L 16V 75 (ch) essence au 1.5L DCi 105 (ch) diesel. Sa vitesse de pointe (fonction de sa motorisation) varie de 155 à 186 km/h. La miniature – Réduite par Norev cette version longue du Scenic … |
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Par Trebor Yles le Mardi 13 octobre 2009
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L’original – Présentée par Fiat en mars 1964, la 850, remplaçante de la 600D fut vite modifiée par Carlo Abarth qui, dès le mois d’octobre, porta sa cylindrée à 982 cm3 qui offrait une puissance portée à 54 ch et une vitesse de pointe de 150 km/h. Puis, lors du salon de Turin, en novembre 1964, à 1.600 cm3 dite 1.600 Bialbero. Cette dernière recevait un 4 cylindres en ligne de 1.592 cm3, alimenté par 4 carburateurs Weber développant 154 cv à 7.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les … 220 km/h.… |
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Par Trebor Yles le Samedi 10 octobre 2009
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L’original – Lorsque Simca rachète en 1954 Ford France, elle trouve dans la corbeille de mariage la remplaçante de la Vedette. Elle la déclinera en trois versions : la Trianon, modèle d’entrée de gamme, la Versailles, milieu de gamme, et la Régence, modèle haut de gamme. La Régence se reconnaît tout de suite à la répartition des teintes de sa carrosserie bicolore. Elle recevait le fameux V8 de 2.351 cm3 qui développait 80 ch à 4.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les 140 km/h. Elle était … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 octobre 2009
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L’original – La Fiat 600 D fut transformée par Carlo Abarth au début de 1961 et prit le nom d’Abarth 850 TC. Elle fut présentée au public lors du concours d’élégance de Rimini. En 1963 le radiateur supplémentaire dont ce modèle était équipé, migra à l’avant de la voiture. Celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres en ligne de 847 cm3 qui développait 57 ch à 6.000 tr/mn, lui offrant une vitesse de pointe de 150 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 850 TC séduit tout de suite par le … |
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Par Trebor Yles le Mardi 06 octobre 2009
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L’original – La première version de la Magnette, la ZA fut lancée en octobre 1954. Elle sera remplacée au cours de l’année 1956 par la ZB au moteur 4 cylindres de 1.489 cm3 plus puissant puisqu’il développait 64 ch au lieu de 60 pour la ZA. Puis vint s’ajouter en 1958 une version bicolore de la ZB, la Varitone, dotée d’une lunette arrière panoramique. Leur production prit fin en 1959 avec le lancement de la Mk III. La miniature – Réduite par Oxford, cette Magnette nous plonge dans l’univers des … |
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Par Trebor Yles le Lundi 05 octobre 2009
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L’original – La Fiat 500 intéressa aussi Carlo Abarth qui commença à modifier à partir de 1963 sa version 500 D à portes suicides sous l’appellation 595 SS. Puis dès 1965 ce fut au tour de la 500 F qui deviendra la 695 SS Assetto Corsa dotée d’un moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 développant 38 ch à 5.350 tr/mn lui permettant d’atteindre jusqu’à 180 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 695SS surprend par ses lignes semblant taillées à la serpe alors que l’originale n’est que … |
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