Compacte et familiale - Magazine - Volkswagen

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Les nouveautés de la rentrée déjà à l’essai sur Caradisiac

Par Olivier Pagès  le Mardi 25 août 2009 | 3 commentaire(s)

Les nouveautés de la rentrée déjà à l’essai sur Caradisiac Elles vont être les grandes stars de la rentrée. Apparues dans les showrooms pendant la période estivale ou prochainement durant les mois de septembre ou d’octobre, elles ont déjà été essayées par la rédaction de Caradisiac. Petit guide indispensable avant de vous faire plaisir. - Audi A5 Sportback (octobre) Après le coupé en 2007 et plus récemment le cabriolet (début 2009), l’A5 a droit maintenant à une carrosserie 5 portes à hayon. La première berline à hayon chez Audi se veut aussi… | Lire la suite

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Essai Volkswagen Golf GTI : un jogging avant le sprint

Par Alexandre Bataille  le Mardi 21 juillet 2009 | 27 commentaire(s)

Essai Volkswagen Golf GTI : un jogging avant le sprint Les premiers essais de la Golf VI ont mis en évidence une qualité de fabrication irréprochable et un caractère dynamique homogène. Qu’en est-il pour la mythique version GTI ? Nous nous sommes rendus sur le circuit de Mérignac pour tenter d’y répondre. La Golf GTI fête cette année ses 33 ans. Trois décennies au cours desquelles se sont écoulés 1,7 millions d’exemplaires dans le monde. En six générations la GTI de Wolfsburg aura gagné 100 chevaux et quelques kilos au passage. Pour cette … | Lire la suite

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Essai Volkswagen Golf VI : Si sensationnelle ?

Par François Chapus  le Mardi 16 septembre 2008 | 141 commentaire(s)

Essai Volkswagen  Golf VI :  Si sensationnelle ? Si la sixième génération de la compacte de Volkswagen joue la continuité (au moins en style et en gabarit), son essai nous a pourtant réservé quelques petites surprises au cours d’un tour d’Islande bouclé au volant des versions 2.0 TDi à rampe commune et 1.4 TSi. Volkswagen commercialise la nouvelle Golf VI à partir du 9 octobre 2008. Son principal cheval de bataille semble être la qualité de fabrication et celles des matériaux. Effectivement, sur les exemplaires que nous avons … | Lire la suite

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Les futurs best sellers du Mondial de l'automobile

Par Olivier Pagès  le Mardi 02 septembre 2008

Les futurs best sellers du Mondial de l'automobile Il y aura certainement foule pour admirer la California sur le stand Ferrari du Mondial, mais l’affluence autour d’un modèle ne se traduit pas toujours par des milliers de bons de commande. Nous vous proposons ici de découvrir succinctement les nouveautés du salon de Paris qui seront les vrais best-sellers 2009. Venez les découvrir sur le site du Mondial | Lire la suite sur le mag

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10 voitures à moins de 10 000 € : Caradisiac aide votre pouvoir d’achat

Par Alexandre Bataille  le Mardi 26 août 2008 | 18 commentaire(s)

10 voitures à moins de 10 000 € : Caradisiac aide votre pouvoir d’achat Cette rentrée 2008 démarre sous le signe du pouvoir d’achat. Ce dernier ne cesse de préoccuper les français qui se rabattent de plus en plus sur les modèles économiques. Quelles sont les stars du discount ? Voici notre sélection. Le porte monnaie est devenu la première préoccupation des Français. Et malheureusement le domaine de l’automobile n’y échappe pas. Bien au contraire. Le prix des voitures augmente en raison d’une inflation des matières premières, le poste carburant atteint des sommets … | Lire la suite

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Essai Volkswagen Golf 1.9 TDi 105 FAP DSG7: La dernière boîte à la mode

Par François Chapus  le Mardi 29 juillet 2008 | 13 commentaire(s)

Essai Volkswagen Golf 1.9 TDi 105 FAP DSG7: La dernière boîte à la mode La boîte à double embrayage DSG6 a conquis un million d’utilisateurs sur différents modèles du groupe Volkswagen depuis 2003. La nouvelle DSG7, conçue pour des moteurs moins coupleux (250 au lieu de 350 Nm maximum), devrait faire encore mieux. Cette boîte robotisée très prometteuse sur le papier confirme t’elle ses prétentions à l’essai. Réponse après plus de 1500 kilomètres au volant de la Volkswagen Golf 1.9 TDi 105 FAP DSG7. Les transmissions à double embrayage atteindront sans doute 20 pour … | Lire la suite

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Essai Volkswagen Passat CC : la Mercedes CLS du peuple

Par Olivier Pagès  le Mardi 10 juin 2008 | 23 commentaire(s)

Essai Volkswagen Passat CC :  la Mercedes CLS du peuple Pour le commun des mortels, l’appellation CC signifie « Coupé Cabriolet ». Volkswagen change aujourd’hui la donne en commercialisant la Passat CC (Passat Coupé Confort). Contrairement à toute attente, il ne s’agit pas d’une Passat découvrable avec un toit rétractable mais d’un coupé 4 portes. Volkswagen imite Mercedes avec la CLS, il y a quelques années. Le deuxième semestre 2008 promet d’être chargé chez VW avec le lancement de modèles importants à commencer bien sûr par cette Passat CC … | Lire la suite

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Volkswagen Golf, Passat et Touran : nouveau 2.0 TDI 170 ch

Par Alexandre Bataille  le Mardi 14 novembre 2006

Volkswagen Golf, Passat et Touran : nouveau 2.0 TDI 170 ch Après avoir prouvé son avance technologique avec le TSi, Volkswagen récidive avec une version gonflée de son 2.0 TDi. Désormais présent sous le capot des Golf, Passat et Touran, le nouveau TDi 170 ch est le diesel de série le plus puissant jamais livré pour une Golf de série. | Lire la suite sur le mag

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Playboy et le Rabbit

Par Patrick Garcia  le Dimanche 13 août 2006 | 7 commentaire(s)

Playboy et le Rabbit Les bonnes manières sont de retour chez VW USA. L'acoquinement entre les bunnies et le Rabbit (alias la VW Golf) est de nouveau en vigueur. Vigueur que vous devriez retrouver en ce moite mois d'Août (répétez 10 fois de + en + vite, c'est marrant...) en découvrant la page de pub parue en dos de couverture du magazine à grandes oreilles qu'on achète pour lire les articles de fond. Bien sûr. Pour ce qui est du fond...ement, vous admirerez ici ceux réunis de Holly, Bridget et Kendra qui nous font… | Lire la suite

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Volkswagen Golf GT 1.4 TSi : Plus par moins, et inversement

Par François Chapus  le Mardi 13 juin 2006

Volkswagen Golf GT 1.4 TSi : Plus par moins, et inversement Les constructeurs nous rabâchent depuis des années les vertus du downsizing, des moteurs plus petits -plus économes et moins polluants- dont la technologie compense la perte de cylindrée, mais on ne voyait rien poindre de concret, au moins en Europe. Volkswagen s'y colle avec un moteur à essence de 1.4 litre installé sous le capot de la Golf. | Lire la suite sur le mag

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