Par François Chapus le Mardi 15 avril 2008
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Afin d’accéder un peu plus au rang de marque Premium, Saab se décide enfin à imiter Audi et Volvo en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t’ils le comportement dynamique de la 9-3 ? Se distingue-elle vraiment des autres familiales à transmission intégrale ?
Si la familiale 9-3 est désormais disponible avec une transmission intégrale en berline comme en break Sport-Hatch, petit bémol, seule la motorisation 2.8 Turbo V6… |
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Par Olivier Pagès le Vendredi 05 octobre 2007
Après la vieillissante Saab 9-5, c’est au tour de la 9-3 récemment restylée de rouler à l’E85. Le fait-elle avec autant de brio que la grande routière de la marque qui profite au mieux des caractéristiques de l’éthanol grâce à sa gestion moteur Trionic sophistiquée ? Réponse avec l’essai de la 1.8t 150/175 ch et 2.0t 175/200 ch.
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Par Olivier Pagès le Mardi 06 juin 2006
Alors que le renouvellement d'un modèle intervient désormais tous les 6 ou 7 ans, la Saab 9-5 semble être un OVNI puisque son restylage n'est intervenu qu'après 9 ans de service. Essai d'une retraitée toujours " verte" ? |
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Par François Chapus le Mardi 03 septembre 2002
De l'aveu même des responsables de la marque suédoise, c'est la première fois qu'une Saab est suffisamment armée pour affronter directement les Audi, BMW ou Volvo de sa catégorie. L'essai de la nouvelle 9.3 nous a prouvé qu'il ne s'agit pas là de paroles en l'air. En changeant du tout au tout, elle vient effectivement chatouiller les familiales de haut de gamme les plus réputées. |
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Saab
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