Au cas où vous ne le sauriez pas (ce qui est possible et pas condamnable !), Seat est engagé dans le championnat du monde Supertourisme WTCC avec une singulière Leon Diesel. Suivant l'exemple d'Audi au Mans, Seat a engagé une version mazout lorsque le règlement leur a garanti une certaine équité avec les essences déjà engagées. Le résultat est probant puisque Yvan Muller mène actuellement le championnat (tout comme Seat chez les Constructeurs) après être passé près du titre en 2007. Pour fêter … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Seat est engagé, avec succès, au plus haut niveau mondial des compétitions de voitures de tourisme, en WTCC. Certaines voitures sont également engagées dans des championnats nationaux. C’est le cas de l’Angleterre où des Leon TDI, à motorisation diesel donc, se battent pour la victoire. A l’occasion de l’ouverture de la saison du BTCC, championnat anglais de voitures de tourisme, Seat annonce la commercialisation d’une série spéciale baptisée FR550 réservée au marché anglais. Cette série de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une saucisse vanille-fraise, ça vous intéresse ? Ce qui est bien avec JE Design, c'est que la démesure confinant à l'outrance devient commune. On dit JE Design et on attend quelque chose délirant. Le but est donc atteint d'un point de vue notoriété. Pour ce qui est du bon goût, faudra attendre un peu. Sous ses airs de Ronnie Coleman énervé (cherchez ça fait peur), la Seat Leon Wide Body by JE Design cache un coeur lui aussi bien dopé. Le 2.0l TSi de 200 ch et 280 Nm de couple de la FR passe… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réalisée dans le cadre du projet « Tune it » la Seat Leon ABT opte pour un style légèrement chargé, et c’est dommage car avec un peu moins d’artifices elle pourrait être franchement sympa. La ligne directrice était de faire un projet TüV approved. C'est-à-dire que l’ensemble des modifications apportées à l’auto devraient être homologuées par cet organisme rendant ce véhicule 100% street legal (il faut reconnaître que ce système simplifie grandement la vie des allemands amateurs de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

O.CT Oberscheider Tuning, vous connaissez? Non, il s’agit d’un préparateur autrichien peu connu dans l’Hexagone qui bénéficie toutefois d’un joli réputation dans le petit monde du tuning. La dernière évolution moteur réservée aux Golf GTI et au Seat Leon Cupra qu’il vient de présenter est des plus intéressantes. Ainsi, la Golf GTI gagne pas moins de 70 ch après être passée dans les mains de ce spécialiste. La Seat Leon Cupra développe désormais pour sa part la bagatelle de 315 ch grâce à un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

J'imagine (pas essayée) que la Seat Léon Cupra 2 marche bien sur la route mais l'objet de cette news est d'ordre plus économique que chronométrique. Etonnamment, la Seat Léon Cupra 2 marche bien en France. C'est Seat qui le dit et qui s'appuie sur des chiffres de ventes sans ambiguïtés. En 11 mois, elle s'est mieux vendue que l'ancienne en... 5 ans ! Bien évidemment, nous ne sommes pas sur des volumes de dizaines de milliers d'exemplaires mais seulement quelques centaines. Ainsi, depuis le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous comptiez acheter une Seat Leon FR dans les semaines qui viennent et que vous pensiez profiter de la série limitée FR1 conçue par Seat Espagne en passant par un importateur, réfléchissez y à deux fois. En effet, au programme de cette Seat Leon FR1 à motorisation unique Diesel 2.0l TDi de 170 ch, nous retrouvons les équipements supplémentaires suivants pour 567 euros de plus : sièges sport (de série en France), jantes de 18 pouces (377 euros), vitres arrière fumées (195 euros), toit… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il paraît que le premier fut un succès, le réalisateur a donc décidé d'en faire une sequelle. Mais à la différence du cinéma où il faut tout de même changer un peu le scénario et tourner de nouvelles images, dans l'automobile, il suffit de ressortir les photos de la première sortie et de relancer la machine. La Seat Leon Top Sport 2, le retour. Cette séquelle ne change pas un mix qui gagne, à savoir la combinaison de 2 moteurs diesel TDi 105 et 140 ch et un look ultra sportif. Le fait que cette … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous êtes fan d'Yvan Muller, modèle WTCC (parce qu'il existe aussi une version Yvan Muller Glace et Yvan Muller Rallye-raid), et vous ne détestez pas les Leon Cupra alors vous allez être intéressés. Seat commercialise à partir d'aujourd'hui une série limitée basée sur la SEAT Leon Cupra (et ses 240 cv) qu'ils ont fort opportunément dénommée Seat Leon ‘WTCC Edition'. Comme avec celle qui s'oppose aux BMW et autres Chevrolet ou Alfa Roméo dans la série éponyme, vous ne passerez pas inaperçus du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rassurons les fans de l'ibère Leon, cette auto est unique et destinée à le rester. "Pies Descalzos" (Pieds nus) est une fondation qui aident les enfants les plus pauvres et dont la marraine est la chanteuse colombienne (muy bien même!) Shakira. Shakira qui est également l'égérie de Seat en charge de promouvoir ses produits à travers le monde. La réunion des 2 a donné naissance à une opération de communication visant à drainer des dons pour la fondation. Il est donc possible d'envoyer son obole… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .