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Compacte et familiale - Honda - Véhicules d'occasion : L'actu et les news Compacte et familiale - Honda - Véhicules d'occasion en continu sur News auto Caradisiac
Par Cailliot Manuel le Mardi 03 juin 2008
Comment ne froisser personne en écrivant un tel article ? Car c'est bien connu, la notion de beauté est purement subjective, et "Les goûts et les couleurs : ça ne se discute pas !". Pour autant, en matière de design automobile, il est tout de même certains modèles qui ont réussi à mettre à peu près tout le monde d'accord. C'est évident, ils étaient, ou sont toujours moches, laids, ou au mieux disons… euh… originaux ? De fait, ce genre de modèles, que vous découvrirez pages suivantes, ont pour… |
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Par Cailliot Manuel le Vendredi 30 mai 2008
Le souci détecté par Honda sur ses modèles Civic est potentiellement très "gênant" voire dangereux. En effet, il est possible que le frein à main des modèles de dernière génération, année-modèle 2006 et 2007, (construits jusqu'au 12 octobre 2007), soit défaillant. En réalité, le cliquet qui maintient le levier de frein serré est un peu court et peut se désengager de la crémaillère, et donc laisser la voiture filer si elle est garée en pente. Ce sont 78 524 voitures qui sont concernées dans le… |
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Par Jean Christophe le Mardi 16 janvier 2007
Tout juste remplacée, la compacte japonaise, présente une très bon niveau de fiabilité. Le taux de contre-visite est quasi-nul et rappelons que Honda a été élue, marque la plus satisfaisante par les Français en 2006. |
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Par Jean Christophe le Mardi 13 décembre 2005
Encore méconnue de la clientèle française, la berline japonaise a fait son grand retour sur le marché en 2003. Entièrement revisitée, elle propose des prestations équivalentes aux allemandes. Difficile à revendre en occasion, l'Accord devient très facile à négocier. A-t-elle de gros défauts? Quels sont ses points faibles? Caradisiac vous aide dans votre choix. |
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Par Jean Christophe le Mardi 01 août 2000
Pas besoin d’un dessin, la Civic Vti, c’est d’abord un moteur exceptionnel. Il sait rester très civilisé à très bas régimes, sans à-coups ni vibrations, monte ensuite gentiment dans les tours jusqu’à 5400 tr/mn, puis grâce à sa distribution à calage variable sophistiquée, il grimpe comme une fusée jusqu’au rupteur à 8400 tours dans un miaulement inoubliable. |
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