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Par Marius Guérin le Mardi 20 mai 2008
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Pour le moment, de la nouvelle Seat Ibiza, nous ne connaissons que le modèle cinq portes. Pourtant, c’est bien à une complète déclinaison de cette nouvelle gamme que le constructeur espagnol, filiale de Volkswagen, va procéder dans les mois à venir. En plus d’une version sportive inspirée par le concept Bocanegra, une version trois portes, un coupé, un break et peut-être un cabriolet sont en effet attendus. Si la trois portes reprendra le style de la cinq portes, le profil de l’éventuel cabriole... |
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Par Vaillant le Mercredi 05 décembre 2007
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D’habitude, c’est plutôt le Groupe Fiat qui se fait avoir au jeu du plan produits révélé, mais là c’est Audi. Ainsi, via les documents ci-joints, nous apprenons plusieurs éléments intéressants : - Commercialisation de la nouvelle A3 Cabriolet à la fin du premier trimestre 2008 - Commercialisation de la future TT-S durant le deuxième trimestre 2008 avec une motorisation 2.0l TFSi de 198 kW, soit 270 ch ! - Commercialisation de l’A4 avec les motorisations 1.8l FSi de 120 et 160 ch ainsi qu’en 2.0l... |
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Par Vaillant le Samedi 03 novembre 2007
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Bonne nouvelle pour les alfistes, deux futures autos sont en approche, il y en aura pour tous les goûts et toutes les bourses. La première préparée par Autodelta n’est autre que la Spider J6 3.2 C, soit la version décapotable de la Brera J5 3.2 C by Autodelta que nous connaissons déjà. Ainsi, au programme de cette préparation nous aurions un V6 3.2l JTS à compresseur Rotrex C30-94 développant 348 ch pour 430 Nm de couple. Avec pareille cavalerie, la Spider J6 3.2 C by Autodelta réaliserait le 0 ... |
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Par Vaillant le Jeudi 31 mai 2007
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Alors que la Mercedes Classe A Phase 2 n'a toujours pas livré ses secrets, Autozeintung... déjà auteur d'un délire Vision CLR... nous présente la prochaine génération attendue pour 2011 qui ciblerait enfin les rivales BMW Série 1 et Audi A3. Comme vous pouvez le constater, exit la silhouette monospace compact et bonjour l'esprit compact pur et dur... garantissant ainsi un potentiel commercial plus important qu'à l'heure actuelle en visant plus particulièrement la clientèle jeune, mais aussi des ... |
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Par Vaillant le Dimanche 27 mai 2007
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Lorsqu'on est un constructeur japonais premium de premier plan, comme Lexus, on ne peut pas se cantonner éternellement à suivre les constructeurs germaniques car, tôt ou tard, il faut prendre les devants, longuement jouer des coudes pour finalement s'imposer. C'est exactement ce que la division premium de Toyota fait depuis quelques années, ce qui nous vaut d'assister actuellement à un combat acharné sur chaque segment ou niche de marché. Ainsi, si Audi a sa R8, Lexus aura sa LF-A... si Mercedes... |
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