L’original – Modèle intermédiaire de la gamme Vedette que Simca trouva dans la « corbeille de mariage » lorsqu’il racheta Ford SAF en 1954. Elle se distinguait du modèle de base, la Trianon, par sa carrosserie bicolore et une présentation arborant plus de chromes. Elle disposait d’un 8 cylindres en V de 2.351 cm3 ne développant que 80 ch à 4.400 tr/mn associé à une boîte de vitesses à seulement trois rapports. Elle ne dépassait pas le 140 km/h. Elle coûtait 899.000 F lors du salon 1956 (AM 1957)… | Lire la suite

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Voici la première photo volée d'une Alfa Roméo Milano débarrassée de ses masques. Une seule image mais elle est importante car elle nous dévoile le faciès, souvent imaginé, de celle qui va remplacer la 147 actuelle. Nous savions que l'auto serait esthétiquement proche de la MiTo qui inaugurait une nouveau style pour la marque mais on remarque toutefois de belles différences. Ainsi, le regard est moins rond, plus en amande, retirant cette impression étrange qui se dégage d'une MiTo lorsqu'elle… | Lire la suite

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Pour faire face à la crise, le constructeur suédois qui va être prochainement rachetée réorganise la gamme des véhicules vendus en France. La principale nouveauté sera l’arrivée de la Saab 9-3X qui sera disponible en deux roues motrices, en transmission intégrale XWD, avec moteur essence, BioPower ou diesel. La Saab 9-3 Cabriolet conserve les tarifs et équipements du début d’année avec ses quatre finitions Linear, Edition Spéciale, Vector et Aero, mais elle est disponible sur stock uniquement.… | Lire la suite

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L’original – La remplaçante de l’ Appia est présentée au salon de Genève 1963 sous le nom de Fulvia. Il s’agit d’une réduction de la première traction avant de Lancia, la Flavia. Lors de son lancement elle ne dispose que d’un petit 4 cylindres de 1.091 cm3 hérité de l’Appia et qui développe 58 ch. Elle deviendra la Fulvia 2C pour l’AM 1965 avec un moteur développant 75 ch. L’ AM 1969 sera la dernière sous sa forme originale qui aura été produite à 125.287 exemplaires. La miniature – Réduite … | Lire la suite

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Quelle drôle de gueule, quel drôle de cul, quel drôle de face de côté ce concept car Citroën C-Cactus. Bien entendu, lors de sa présentation, ce C-Cactus n’a pas laissé indifférent. Seulement, depuis, pas mal d’eau a coulé. Et le style de Citroën s’est affirmé en même temps que trouvé. Alors, même si le C-Cactus est devenu depuis sa présentation un projet à concrétiser dans le genre véhicule de l’économie durable, de l’écologie et des faibles consommation d’énergie, nul doute que son look pose… | Lire la suite

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Plus de 6 mois avant sa commercialisation et trois mois avant sa présentation officielle lors du salon de Francfort, Caradisiac a pu découvrir en avant-première la nouvelle Astra. Nous l’avons même comparée avec l’une de ses principales rivales, la Renault Mégane. Après le remplacement de la Vectra par l’Insignia qui fut désignée voiture de l’année, c’est au tour maintenant de la compacte de la marque à savoir l’Astra de connaître une nouvelle génération. Caradisiac a eu l’opportunité de la… | Lire la suite

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Un peu d’histoire ? – L’une des premières auto-écoles « sérieuses » apparaît en 1917 en utilisant une De Dion-Bouton dotée de deux volants. Mais jusqu’à la seconde guerre mondiale ce sont le plus souvent les vendeurs de voitures qui font fonction. Ce ne sera qu’en 1958 qu’une réglementation apparaît, fixant les conditions d’établissement et la qualification exigée des formateurs. La miniature – Réduite pour Eligor cette 4cv reprend un moule déjà connu sur lequel je ne reviendrai que pour … | Lire la suite

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Pendant que la nouvelle Daewoo Matiz / Chevrolet Spark était épiée sur un parking, un autre constructeur sud-coréen travaille d’arrache-pied pour mettre à jour sa gamme de véhicules. Chez Hyundai en effet, on a récemment commercialisé les petites i10, i20, i30 et il est temps maintenant de donner une remplaçante à la berline Sonata. Déjà entraperçue dans un garage sous une épaisse couche de maquillage, la revoilà complètement nue en photo. Cette future Sonata se retrouve en effet dépourvue de… | Lire la suite

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Avec la Prius de 3e génération qui affiche une puissance en hausse de 24 %, et une consommation en baisse de 9 % (3,9 l/100), faire un geste pour la planète en rejetant 89 g/km de CO2 devient-il vraiment indolore côté budget (sur les postes achat/consommation/entretien) face à une berline équivalente diesel? Gagne t-elle suffisamment en agrément de conduite hors de la ville par rapport à la précédente? Notre premier essai de la Prius III tente de répondre à ces questions et à quelques autres...… | Lire la suite

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Les versions du type « stop and start » se multiplient dans les gammes on sait pourquoi. Mazda nous avait promis lors de la présentation l’automne dernier de sa nouvelle compacte 3 une version de ce genre. Baptisé i-stop chez le constructeur japonais, ce système débarque donc sur la compacte. Ce système d’arrêt-redémarrage présente la spécificité d’utiliser l’énergie de combustion pour le redémarrage du moteur. Il assure une réactivité plus vive de la pédale d’accélérateur et garantit un… | Lire la suite

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