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BMW - Réveil Auto - Vidéo : L'actu et les news BMW - Réveil Auto - Vidéo en continu sur News auto Caradisiac
Par Pierre Desjardins le Mercredi 02 décembre 2009
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1 commentaire(s)
Pauvres américains... Interdits de S50B32, le 3,2l de 321ch, pour les premiers Z3 M, ils devaient à l’époque se contenter du plus modeste S52B32, qui se basait sur le 2,8l. Développant lui aussi 3,2l, il devait cependant faire l’impasse sur l’admission à six papillons et ne développait « que » 240ch. Leur moral remontera ensuite quand les derniers Z3 adopteront le nouveau S54B32 quasiment identique à celui de la M3 E46. Mais le mal était fait, certains propriétaires se retrouvent en manque de … |
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Par Pierre Desjardins le Lundi 09 novembre 2009
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Vous vous rappelez probablement de ce BMW Z3M Coupé turbo dont Serge vous avait rappelé début août ? Le but était simple : y ajouter un gros turbo et tout ce qu’il faut pour atteindre 700ch. L’histoire s’annonçait déjà avec une fin heureuse, son propriétaire ayant des poches généreuses et le garage s’occupant des modifications connaissant son sujet. Les premiers passages au banc étaient même prometteurs, 455ch à la roue obtenu à 0,8 bar étant un excellent point de départ. Niveau son, le… |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 16 octobre 2009
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Lars Verbraeken est pour le moment le leader du championnat International Drift Series, c’est dire s’il sait faire un truc ou deux avec un cerceau entre les mains. Faisant partie du Team Falken, sa monture de choix est une BMW Série 3 de génération E30 garni d’un V8 de M5 E39 sur laquelle il a eu la bonne idée de ventouser une camera sur le bas de son pare-choc arrière, offrant une vue imprenable sur la roue avant droite sur les butées de direction dans les virages à gauche et sur de la fumée… |
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Par Pierre Desjardins le Mardi 13 octobre 2009
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7 commentaire(s)
Il y a plusieurs façons de faire du tourisme. D’abord, le classique tout organisé, avec bus climatisé, buffet à volonté, vin au pichet et animation danses folkloriques. Pour les plus aventuriers, c’est plutôt sacs de couchage, thermos, chaussettes humides et ukulélé au coin du feu. Et il existe enfin une dernière possibilité, moins connue celle-là : routes fermées, BMW M5 E39 au V8 s’exprimant pleinement à travers une ligne d’échappement plus permissive, un bon plan pour des 275/35 ZR18 à prix… |
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Par Pierre Desjardins le Lundi 05 octobre 2009
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8 commentaire(s)
Vous venez de vous faire déposer au démarrage par une bête Nissan GT-R d’origine alors que vous sortez pour la première fois votre BMW M3 depuis qu’elle a reçu le plus gros des kits turbo et été parée de son kit carrosserie XXL. C’est agaçant. C’est frustrant. Alors vous faites hurler le 6 cylindres en ligne jusque ce que l’impudente japonaise disparaisse de votre horizon pour apparaître dans vos rétroviseurs. Et c’est généralement là qu’arrive l’instant « oh fuck ! ». Oui, ce kit carrosserie… |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 02 octobre 2009
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Petite séquence énergique mais aussi nostalgique pour terminer cette semaine : tout y est, une image aux couleurs un peu délavées très « Amicalement vôtre », des voitures de course à l’ancienne conjuguant poids léger, boîte de vitesse mécanique et une absence totale d’aide à la conduite, un cadre magique et des pilotes aux noms extrêmement évocateurs. Bienvenue au Grand Prix Procar de Monaco de 1979. Le championnat Procar n’aura duré pas plus de deux saisons : cette compétition monotype naîtra … |
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Par Pierre Desjardins le Mercredi 23 septembre 2009
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C’est bien beau tous ces projets spectaculaires en cours de réalisation, ces passages au banc tonitruants bien au chaud dans un atelier ou ces accélérations solitaires dans la campagne, mais qu’est-ce qu’ils donnent face à une opposition féroce ? Par exemple, que donnerait une BMW M3 de génération E92, les dernières à moteur V8 4.0l de 420ch, en reprises face à une autre M3, les premières de génération E30, à laquelle on aurait substitué le petit 4 cylindres contre un gros V10 de M5 E60 (pas … |
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