Nous avons eu l’occasion il y a quelques jours d’évoquer un nouveau pack disponible sur la BMW Série 6, un modèle plutôt en fin de carrière. Ce qui ne l’empêche pas de demeurer jeune comme tient à le rappeler le pack Edition Sport livrable sur l’ensemble de la gamme Série 6 (coupé et cabriolet) à l’exception des M6. Ce pack nous l’avions certes évoqué mais il nous manquait l’indispensable galerie photos que voici désormais. Jantes en aluminium spécifiques de 19 pouces, barre stabilisatrice… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n’y a pas besoin d’être devin pour voir qu’il y a, du côté de chez BMW, comme un parfum de tii dans l’air. Dans les années 70, la 2002tii avait marqué les esprits automobiles et faire revivre le label tii est tentant. Avec ses Séries 1 tii concept et maintenant sa collection d’accessoires « esprit tii » (mais sans le moteur l’esprit n’est rien), BMW nous prépare à quelque chose de grand, de beau, de fort : une véritable version tii, accessoires et motorisation réunis ! Cette première tii… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

News croisée. Une rumeur et une information avec, en filigranne, l'association entre PSA Peugeot Citroën et BMW pour la conception et production de moteurs. Commençons avec une rumeur, tenace. BMW a présenté en fin d'année dernière un concept tii motorisé par un 6 cylindres bi-turbo. Depuis on se demande sur quoi ce concept alléchant pourrait bien déboucher. Nous nous sommes finalement arrêtés sur une ligne d'accessoire spécifique. Pas mal… Mais à l'approche du Salon de Genève, la possibilité… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Selon un principe bien établi chez BMW, les SUV ne peuvent pas être adoubés par Motorsport. En clair, pas question pour un SUV de la marque de recevoir la distinction "M". Le X5, en particulier, ne deviendra jamais X5 M (encore moins MX5!) voire X5 4.8 M. Les principes étant faits (comme les contrats en Formule 1) pour être remis en cause, on peut se demander combien de temps ce principe-là tiendra. Les modèles X de BMW se développent rapidement (X3, X6, prochain X1) et deviennent de plus en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La BMW Série 5 a frappé les esprits lors de son lancement en 2003 par ses lignes très originales. La nouvelle génération qui arrivera en 2009 devrait une nouvelle fois faire parler d’elle. Son style s’inspira en effet du prototype CS-Concept que l’on a vu au Shangaï Motor Show en 2007. Sa face avant devrait être en encore plus expressive et agressive avec une calandre proéminente et des phares très travaillés. Voulant baisser le taux démissions de carbone de ses moteurs, BMW cherche en ce … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous en avais parlé ici il y a déjà plusieurs semaines de manière officieuse. C'est maintenant officiel : BMW vient d'annoncer l'arrivée d'un nouveau quatre cylindres biturbo diesel. Et sans plus attendre, BMW a dévoilé le modèle qui en bénéficiera en premier. Il s'agit de la Série 1. La nouvelle 123d, c'est son nom, s'équipe de ce nouveau moteur d'une cylindrée de 2,0 litres développant une puissance de 204 ch et fournissant un couple de 400 Nm. Cette 123d ainsi motorisée est en mesure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fisker Coachbuild a été fondé par Henrik Fisker, ancien designer chez Aston Martin qui redonna une âme aux modèles de la marque anglaise. Fisker a débuté son activité de constructeur en présentant deux modèles basés sur des véhicules déjà existants. La Tramonto est basée sur une Mercedes SL. La Latigo quant à elle repose sur un châssis de BMW Série 6. C'est cette dernière, proposée en deux versions, qui nous intéresse aujourd'hui. La Latigo CS reprend tout naturellement le V8 BMW de la Série 6. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce n'est pas par hasard que BMW se voit régulièrement récompensé pour ces moteurs. Et, vu les évolutions prévues dans ces prochains mois, la concurrence peut continuer à travailler d'arrache-pied pour espérer rattraper le constructeur bavarois. En effet, les Série 1, 5 et 6 vont voir leur gamme légèrement évoluer, sans doute d'ici la salon de Francfort en septembre prochain. Du côté de la Série 1, deux nouveaux modèles sont attendus. D'abord une 123d dotée du 4 cylindres diesel de 204 ch… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà un SUV (SAV si vous y tenez) qui en a. De la gueule je veux dire. Et comme, de réputation, son ramage est d'origine à la hauteur de son plumage, on ne peut pas dire qu'il "se la pète". BMW annonce la commercialisation outre-Rhin du "M Sport package". Si vous n'avez pas bien mémoire le X5 d'origine, je vous conseille un petit détour par ici. Reprenant les recettes classique d'un pack de ce type, BMW a revu les spoilers et bas de caisse. Une panoplie complète de jantes en 19 et 20 pouces… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'information circule sur la toile ces jours-ci. On ne peut pas dire qu'elle soit surprenante. BMW aurait l'intention de greffer un moteur diesel à son coupé Série 6. L'intention serait tellement forte que la première Série 6 diesel de l'histoire de la marque bavaroise devrait même être commercialisée d'ici la fin de l'année. Sans surprise non plus, la Série aurait le droit au six cylindres 3,0 litres biturbo de 272 ch qui avait fait ses débuts sous le capot de la Série 5. Même si la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .