Par Trebor Yles le Lundi 09 novembre 2009
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L’original – Nouveau concept automobile ? Ce mélange de gros SUV dérivant du X5 et de coupé n’offrant que quatre places qu’est le X6 est proposé en trois finitions et quatre motorisations (2 essence et 2 diesel). Son hayon offre deux hauteurs d’ouverture. La puissance de ses moteurs va de 235 ch à 4.000 tr/mn jusqu’à 407 ch à 5.500 tr/mn alors que sa vitesse de pointe s’étale de 210 à 250 km/h selon sa motorisation. La miniature – Réduit par Schuco cet X6 est impressionnant par ses dimensions … |
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Par Trebor Yles le Mardi 01 septembre 2009
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L’original – La 2002 turbo fut présentée au salon de francfort 1973. C’est dire qu’elle arrivait à un mauvais moment. Celui de la crise pétrolière d’alors qui sera fatale à d’autres modèles à tendance sportive, comme par exemple la Citroën SM. En effet, elle ne fut produite entre 1973 et 1974 qu’à 1.672 exemplaires. Il faut dire qu’elle recevait un 4 cylindres de 1.991 cm3 équipé d’un turbo KKK qui développait 170 ch à 5.800 tr/mn, ce qui lui permettait d’atteindre les 211 km/h. La miniature – … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 14 août 2009
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L’original – La série 5 de BMW voit le jour en 1972. La première génération fut commercialisée de 1972 à 1981, la deuxième de 1981 à 1987, la troisième de 1987 à 1995, la quatrième de 1995 à 2003.
La BMW 518 aux couleurs de la police bavaroise est un modèle de la deuxième génération produit entre 1981 et 1984. Il disposait alors d’un moteur 4 cylindres de 1.766 cm3 développant 90 ch à 5.500 tr/mn lui permettant d’atteindre les 165 km/h. La miniature – Réduite par Universal Hobbies cette 518 … |
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Par Trebor Yles le Mardi 19 mai 2009
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L’original – Qui se souvient qu’à l’origine de la BMW 700 se trouvait Wolfgang Denzel, importateur autrichien de la BMW 600 (l’Isetta) qui demanda au carrossier italien Micheotti de l’habiller. Présenté en juillet 1958 à la direction de BMW, ce projet sera repris et donnera naissance au coupé 700 qui sera présenté lors du 39° salon de Francfort en 1959. La version cabriolet ne verra le jour qu’en 1961 et sera produite par le carrossier Baur de Stuttgart. Si de 1959 à 1966 la 700 fut produite à … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 18 février 2009
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L’original – A partir de sa plate-forme E30 BMW développa la première M3 qui recevait un moteur 2.332 cm3 développant 200 ch et offrant une vitesse de pointe de 230 km/h. Mais la version rallye disposait, elle, de 295 ch ! Celle qui fut engagée lors du rallye de Monte-Carlo 1969 et confiée au pilote belge Marc Duez s’y classa 8ème. La miniature – Réduite par Ixo, cette énième M3 reprend le moule bien connu des amateurs de rallyes. Lignes, volumes, coloris et décoration, sont de bonnes factures … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 15 janvier 2009
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L’original – La « petite » BMW est présentée pour la première fois au salon de Genève 1966 sous le nom de 1600-2 et la forme d’une berline tricorps à deux portes. Elle sera rejointe dès le salon de Francfort 1967 par une version recevant le moteur de 2 litres de la berline 2000 4 portes qui prendra le vocable de 2002. Pour sa part, succédant à la 2000 tti Touring, la 2002 tti Touring ne fut produite qu’au cours des années 1973-1974. Elle disposait du même 4 cylindres de 1.990 cm3 développant … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 janvier 2009
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L’original - La « petite » BMW est présentée pour la première fois au salon de Genève 1966 sous le nom de 1600-2 et la forme d’une berline tricorps à deux portes. Au printemps 1971, une version 3 portes bicorps réalisée en partenariat avec le carrossier italien Michelotti est lancée sous le vocable de Touring. Elle abandonne la terminaison en 2 qui caractérisait les modèles à 2 portes. Sa gamme se décline en 1600, 1800, 2000 et 200 tti suivant la puissance de son moteur. En ce qui concerne la … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 26 novembre 2008
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L’original – La « petite » BMW est présentée pour la première fois au salon de Genève 1966 sous le nom de 1600-2 et la forme d’une berline tricorps à deux portes. Elle sera rejointe dès le salon de Francfort 1967 par un cabriolet du au carrossier Baur de Stuttgart. La gamme des BMW Le cabriolet 2002 ne fut produit qu’à 200 exemplaires en 1971. d’un 4 cylindres de 1.990 cm3 développant 100 ch lui permettant d’atteindre les 167 km/h. La miniature – Réduit par Minichamps ce cabriolet nous révèle … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 22 octobre 2008
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L’original - Renouveler la série 6 fut une gageure pour BMW qui releva le défi malgré un desing très typé dû au contreversé Chris Bangle et qui ne laisse pas indéffrent. Le coupé 645 Ci est mu par un V8 de 4.398 cm3 développant 333 ch à 6.100 tr/mn lui permettant une vitesse maximum limitée à 250 km/h. La miniature – Réduit par Kyosho ce coupé Ci ne me suit pas du tout. La raison n’est pas à rechercher dans les lignes de l’original ou ses volumes qui sont tous bien rendus, mais dans la robe … |
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Par Trebor Yles le Lundi 20 octobre 2008
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L’original – Chargée de succéder aux coupés 3.0 CS et Csi la série 6, dessinée par Paul Bracq sera lancée en 1976. Puis viendra le tour du coupé 635 CSi en 1978. Sa variante « M » 635 CSI est présentée au salon de Francfort 1983. Elle était mue par un 6 cylindres de 3.453 cm3 développant 286 ch à 6.000 tr/mn et lui permettant une vitesse de 255 km/h. La miniature – Réduite par Minichamps, cette M635CSi nous laisse un peu sur notre fin après avoir analysé les deux autres BMW traitées ci-dessus. … |
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