Par Trebor Yles le Jeudi 15 janvier 2009
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L’original – La « petite » BMW est présentée pour la première fois au salon de Genève 1966 sous le nom de 1600-2 et la forme d’une berline tricorps à deux portes. Elle sera rejointe dès le salon de Francfort 1967 par une version recevant le moteur de 2 litres de la berline 2000 4 portes qui prendra le vocable de 2002. Pour sa part, succédant à la 2000 tti Touring, la 2002 tti Touring ne fut produite qu’au cours des années 1973-1974. Elle disposait du même 4 cylindres de 1.990 cm3 développant … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 janvier 2009
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L’original - La « petite » BMW est présentée pour la première fois au salon de Genève 1966 sous le nom de 1600-2 et la forme d’une berline tricorps à deux portes. Au printemps 1971, une version 3 portes bicorps réalisée en partenariat avec le carrossier italien Michelotti est lancée sous le vocable de Touring. Elle abandonne la terminaison en 2 qui caractérisait les modèles à 2 portes. Sa gamme se décline en 1600, 1800, 2000 et 200 tti suivant la puissance de son moteur. En ce qui concerne la … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 22 octobre 2008
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L’original - Renouveler la série 6 fut une gageure pour BMW qui releva le défi malgré un desing très typé dû au contreversé Chris Bangle et qui ne laisse pas indéffrent. Le coupé 645 Ci est mu par un V8 de 4.398 cm3 développant 333 ch à 6.100 tr/mn lui permettant une vitesse maximum limitée à 250 km/h. La miniature – Réduit par Kyosho ce coupé Ci ne me suit pas du tout. La raison n’est pas à rechercher dans les lignes de l’original ou ses volumes qui sont tous bien rendus, mais dans la robe … |
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Par Trebor Yles le Lundi 20 octobre 2008
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L’original – Chargée de succéder aux coupés 3.0 CS et Csi la série 6, dessinée par Paul Bracq sera lancée en 1976. Puis viendra le tour du coupé 635 CSi en 1978. Sa variante « M » 635 CSI est présentée au salon de Francfort 1983. Elle était mue par un 6 cylindres de 3.453 cm3 développant 286 ch à 6.000 tr/mn et lui permettant une vitesse de 255 km/h. La miniature – Réduite par Minichamps, cette M635CSi nous laisse un peu sur notre fin après avoir analysé les deux autres BMW traitées ci-dessus. … |
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Par Trebor Yles le Samedi 18 octobre 2008
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L’original – La 1600 Touring, à la ligne fastback dérive du coach 1600 Jubilé qui, apparue en 1966, fit le bonheur de nombre de passionnés de voitures sportives. Elle fut produite à 4.379 exemplaires de 1971 à 1973 sous les appellations de 1600 puis 1602 reconnaissable à sa calandre noire barrée de deux baguettes chromées. Elle disposait d’un 4 cylindres de 1.573 cm3 développant 85 ch à 5.700 tr/mn. La miniature - Cette 1600 Touring séduit à son tour par le grand respect de ses lignes, volumes … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 11 juillet 2008
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L’original – Le coupé V8 2600 présenté lors du salon de Francfort de 1965 par la marque allemande Glas terminera sa carrière en mai 1968 sous le nom de BMW 3000 V8. Entretemps BMW a absorbé Glas et poursuivi la fabrication de certains modèles dont ce coupé. Coupé qui, à ses dévbuts disposait d’un moteur V8 à 90° développant 150 ch à 5.600 tr/mn. Ce seront malgré tout près de 300 modèles qui seront vendus sous la marque Glas jusqu’à sa reprise par BMW. La miniature – Réduit par Norev ce coupé V8 … |
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Par Trebor Yles le Lundi 12 juin 2006
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L'original - Dérivée de la version compétition afin d'en permettre l'homologation, la BMW M1 devait être produite à un minimum de 400 unités. Elle était mue par un moteur 6 cylindres en ligne de 3.453 cm3 placé en position centrale arrière, développant 277 ch à 6.500 tr/mn et lui permettant d'atteindre 264 km/h. La miniature - De prime abord cette réduction réalisée par Ixo souffre d'être revêtue d'une robe blanche trop épaisse sur laquelle les surpiqûres noires ressortent trop violemment. Bien … |
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