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Par Olivier Pagès le Lundi 10 mars 2008
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Présenté pour la première fois à l'occasion du salon de Bruxelles, voici l'Audi A3 cabriolet. Première constatation, les lignes de l’A3 ne perdent rien de leurs charmes malgré l’adoption d’une capote en toile comme sa concurrente directe d’ailleurs, la Série 1 Cabriolet.
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Par Olivier Pagès le Lundi 03 mars 2008
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Si la presse spécialisée a d’ores et déjà pu essayer l’A3 Cabriolet , ce n’est notre cas. Alors nous vous proposons à l’occasion de sa première sortie sur un salon, nos impressions. Première constatation, les lignes de l’A3 ne perdent rien de leurs charmes malgré l’adoption d’une capote en toile comme sa concurrente directe d’ailleurs, la Série 1 Cabriolet. On regrettera simplement la taille conséquente des arceaux arrière non escamotables. Les plus observateurs auront noté que l'A3 cabriolet… |
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Par Oeil de Lynx le Vendredi 29 février 2008
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22 commentaire(s)
On prend son temps chez AUDI. Le cabriolet A3 arrive 4 ans après la berline, couplé à la phase 2. L’A3 est un cabriolet bicorps avec des proportions oubliées : un porte-à-faux arrière court et une longueur quasi équivalente à la 3 portes (4.24 de long, +2 cm seulement contre +15 à +20 pour les CC dérivés de bicorps). Son secret de beauté : un toit toile, comme le cabrio Série 1 du voisin Bavarois. Comme il se doit, l’A3 s’apprécie à 4.
Le cabrio est aussi l’occasion de découvrir la phase 2 des… |
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Par Denis Adams le Samedi 03 février 2007
Le projet de départ incluait le soutien d'Audi. Le moteur est (et reste) effectivement un 2 litres Audi qui se déclinera en 220 et 300 cv mais selon le magazine anglais EVO, KTM sera le seul papa (officiel) du X-Bow. En effet, Audi aurait assorti sa collaboration (et l'utilisation de son badge) à la présence de tous les éléments de sécurité habituellement présents dans ses produits, soit airbags et autres puces sécuritaires. KTM qui a estimé qu'un tel gréement violait l'esprit du roadster… |
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