Le week-end était plutôt chargé pour le passionné européen de sports mécaniques. Formule 1 en Hongrie, WRC en Finlande, IRC au Portugal (compte-rendu à venir il me semble) et FIA GT mixé à de l’endurance comme une fois l’an à l’occasion des 24 Heures de Spa. Après la victoire d’une représentante américaine (Corvette de son état) l’an passé, le Team Vitaphone Racing a repris son bien avec une troisième victoire pour l'équipe de Michael Bartels et ses Maserati MC12 en quatre ans (la première avec … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison d'endurance est lancée. Viennent de se dérouler les trois journées de test, le Winter Test, en vue des 12 Heures de Sebring, première manche du calendrier ALMS 2008. Même si Peugeot, avec sa 908 HDi FAP n'a pas encore annoncé son programme 2008 puisqu'il faudra attendre le 15 février pour cela, le constructeur français avait décidé d'aller se frotter à Audi et aux LMP2 américaines, Porsche et Acura en tête. On peut dire, même si on se prémunira contre des conclusions hâtives, que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous la savions à l'étude puisqu'un exemplaire de développement avait déjà subi des tests sur piste. Mais sa concrétisation n'était pas sûre. Nous attendions confirmation. Nous guettions. Et nous ne sommes pas déçus. Cette nouvelle Aston Martin Vantage GT2, qui sera officiellement dévoilée le 10 janvier, dans le cadre de l'Autosport International est des plus impressionnantes. C'est en tout cas ce que laisse à penser le premier croquis officiellement communiqué par Aston Martin Racing (non,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il en était question depuis quelque temps. Pour la saison 2008, Larbre Compétition, la structure dirigée par Jack Lecomte, va troquer ses Aston Martin DBR9 pour des Saleen S7R. Larbre engagera l’an prochain deux Saleen suite à un accord avec Oreca, qui est en train de se tourner vers d’autres cieux. Les deux structures se connaissent bien pour avoir déjà travaillé ensemble en 2001 et 2002 autour des Dodge Viper GTSR, avec le succès que l’on sait. En 2008, Larbre courra sur trois fronts : en GT… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le projet d'Aston Martin V8 Vantage GT2 voit le jour, l'une des premières écuries à engager cette voiture en compétition pourrait bien être le Barwell Motorsport. L'équipe anglaise, habituée à engager des Aston Martin DB9 (DBRS9 en GT britannique et FIA GT3, DBR9 en FIA GT à quelques occasions), a en effet annoncé son intention de concourir en GT2 l'an prochain, cela des deux côtés de l'Atlantique, soit en Le Mans Series (LMS) et en American Le Mans Series (ALMS). Le Barwell Motorsport… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Au bout d'une course folle comme on en redemande, c'est bien une Peugeot 908 qui s'impose de nouveau en LMS, aux 1000 km de Silverstone. Pourtant la situation des hommes au lion n'est pas si confortable. En effet, ce sont Minassian, le pilote marseillais si familier de Silverstone, et Gené qui ont remporté la course. Leurs coéquipiers, en raison d'un règlement sans doute mal maîtrisé par leur écurie, ont été déclassés alors qu'ils auraient probablement pu prétendre à une place sur le podium et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'info nous vient d'Italie. La FIA, via l'organisme en charge du développement du GT sous ses formes GT1, GT2, GT3 et… GT4, veut proposer une toute nouvelle réglementation applicable en 2009. Et, comme vous allez le constater c'est à un véritable chambardement qu'il faut s'attendre. La mouture définitive du projet devrait être présentée le week-end prochain dans le cadre de la course prévue à Adria. Autant dire que nous aurons l'occasion de revenir plus en détail sur cette révolution. Mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sans surprise, Peugeot a enlevé ce dimanche la quatrième course de Le Mans Series, les 1000 km de Spa. La Peugeot 908 HDI FAP s'est imposée aux mains de Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin, ce qui marque un retour aux affaires de l'équipage après avoir été battu dernièrement par l'autre duo de l'écurie française, Gené/Minassian. Mais puisqu'il y a un "mais" dans le titre, il doit y en avoir un dans le compte-rendu. Le voilà. Alors que Peugeot avait signé, lors de la troisième manche, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les 24 Heures de Spa constituent l'épreuve phare du calendrier FIA GT. Le coup d'envoi de l'épreuve 2007 sera donné ce samedi à 16h. Comme chaque année cette épreuve revêt une importance particulière pour le concurrents puisque, logiquement, l'organisateur du FIA GT accorde plus de points aux vainqueurs que sur une course traditionnelle. Si le Vitaphone Racing et ses Maserati MC12, vainqueur l'an passé, dispose d'un léger avantage sur le papier, leurs concurrents (et les voitures) susceptibles… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Premier doublé de la saison pour Peugeot avec ses 908 HDI FAP. Voilà sans doute ce que l'histoire de la compétition automobile retiendra d'essentiel de la troisième manche des Le Mans Series (LMS) qui se déroulait ce dimanche sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne. Elle retiendra ensuite que la n°8 (celle de Lamy/Sarrazin) a devancé la n°7 (de Gené/Minassian). Au passage, dans ces 1000 km, Peugeot a décroché son troisième succès consécutif en LMS cette saison. Les Peugeot ont précédé la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .