Anciennes - Grande routière et limousine : L'actu et les news Anciennes - Grande routière et limousine en continu sur News auto Caradisiac
Par Antoine Dufeu le Mardi 07 juillet 2009
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Le tuning à partir de modèles anciens a le vent en poupe. En voici un nouvel exemple dû à Lorinser, qui procède comme de bien entendu à partir d’une Mercedes.
Ici, pour cette préparation unique, Lorinser s’est attelé à moderniser le look d’une 450 SEL 6.9 de 1975. L’exemplaire, unique répétons-nous, est semble-t-il à vendre sans que son tarif soit spécifié.
Cette limousine accueille un V8 6,9 litres développant 286 ch pour un couple maximal de 550 Nm. Il permet d’accomplir le 0 à 100 km/h… |
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Par Trebor Yles le Vendredi 30 janvier 2009
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L’original – Pas facile de s’y retrouver dans la production Renault de l’entre deux guerres. Mais pour faire court, la Nervasport est un dérivé sportif de la Nervastella réalisé sur un châssis raccourci de 3.19 m d’empattement. En 1935 elle est disponible en berline 4 portes, cabriolet et coach décapotable. Il existe la Nervasport 85 qui est de type ACN1 coiffant la Nervasport 80 de type ZC4. Cette dernière disposait d’un 8 cylindres en ligne de 4.827 cm3 développant 100 ch lui permettant … |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 28 décembre 2008
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Au lendemain de la seconde guerre mondiale, les constructeurs automobiles ont le vent en poupe. Cadillac par exemple, va proposer une série de modèles plus impressionnants les uns que les autres... A commencer par notre modèle du jour: une Sixty special. Produite entre 1946 et 1950, elle s'enrichira de nombreux éléments de luxe au fil des ans. Propulsée par un V8 à simple arbre à cames en tête (on s'en doutait), elle cube un classique 5.7 litres de cylindrée pour développer 150 chevaux. Une… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 14 décembre 2008
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Porsche a frappé à différentes reprises ces dernières semaines. Notamment en révélant enfin la première quatre portes de son histoire. Pourtant, comme nous le rappelle le magazine allemand Auto Bild, avant de voir arriver la Panamera, il y eut par le passé de nombreuses propositions de Porsche à quatre portes. En 1967 par exemple, un concessionnaire californien de la marque, du nom de Troutman-Barnes, fit réaliser une 911 à quatre portes sur la base d’un modèle S. Allongée de 53 centimètres au… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 25 novembre 2008
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Avec son regard globuleux la Jaguar 420 a marqué le jaguar anglais d’une empreinte stylistique indécrottable qui rend l’origine de cette généreuse berline très facilement identifiable, même pour l’amateur moyen. Allant chasser sur des terres qui n’étaient pas les siennes au départ, la 420 avait toutes les armes nécessaires pour faire trembler les mastodontes du luxe a l’Anglaise, et Rolls-Royce en premier lieu.
Utilisant des matériaux nobles, et osant une ergonomie digne d’un palace, elle… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 08 octobre 2008
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La Jaguar MK2 3.8l est une formidable ambassadrice du flegme anglo-saxon grâce à ses prestations so british.
Une allure qui est aussi distinguée que Pamela Anderson (comprendrons ceux qui pourront) aussi massive que féline avec des ceintures de caisse fuyantes du plus bel effet.
Le blanc pur relevé par les touches de chrome et d’aluminium semble complètement éteint en comparaison de ses yeux globuleux, d’un orange vraiment rétro. Produite entre 1960 et 1960, sous son long capot sommeille un 6… |
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Par Marius Guérin le Mardi 26 août 2008
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Voilà donc la Renault Safrane de retour ! Non, il ne s’agit pas d’une blague mais d’un tour de passe passe signé Renault. Qui nécessite une brève explication. La Renault Safrane a été le haut de gamme du constructeur français entre 1992 et 2000 avant la Vel Satis que l’on connaît actuellement. Aujourd’hui Renault a décidé d’utiliser à nouveau ce patronyme pour une berline statutaire directement dérivée de la Renault Samsung Motors SM5 qui sera commercialisée dans les pays du Golf persique.… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 17 juillet 2008
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La Type 41 reste l’une des plus charismatiques Bugatti jamais construites, érigée comme une véritable vitrine du savoir-faire de la marque.. En effet elle incarnait tous les rêves de gigantisme, de luxe et de démesure d’Ettore Bugatti. Commercialisée alors au tarif de 500 000 francs elle se destinait aux grands de ce monde, en proposant des prestations exceptionnelles avec une prestance qui mettait à mal la concurrence (qui d’ailleurs n’évoluait pas vraiment dans le même univers).. Fabriquée à … |
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Par Serge Berenguer le Mardi 10 juin 2008
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Il existe toute une génération de tuners américains qui sont particulièrement friands de personnalisation sur base d’anciennes, mais qui s’aventurent sur des chemins un peu moins conventionnels que ceux du Hot Rod.. Cette Lincoln en est la parfaite illustration, en bon show-car de sono qui se respecte, le gros se passe à l’intérieur, mais l’ensemble de la préparation est intéressant par son homogénéité et sa cohérence.. Partant sur la base d’une Continental 63’, la restauration est complète… |
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Par Marius Guérin le Samedi 03 mai 2008
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Les plus jeunes d’entre-vous ne la connaissent peut-être pas. La Lotus Omega en 1990, c’était quelque chose. Avec son moteur V6 3,5 litres biturbo développant 377 ch, elle affolait le chronomètre et donnait des sueurs froides aux possesseurs de BMW M5 de l’époque. Un véritable monstre. Epoque à laquelle General Motors, aujourd’hui encore propriétaire des marques Opel/Vauxhall et Chevrolet, possédait également Lotus. Il faut aussi rappeler qu'à la même époque le V8 de la Corvette ZR-1 avait été… |
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