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Anciennes - Ferrari : L'actu et les news Anciennes - Ferrari en continu sur News auto Caradisiac
Par Antoine Dufeu le Mercredi 25 novembre 2009
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La Ferrari Testarossa et ses descendantes 512 TR dans ses variantes demeure à ce jour la dernière « grande » Ferrari de série à avoir disposé d’un moteur central arrière. Constat qui provoque un « petit » pincement au cœur… forcément.
Cargraphic, dont on connaît l’intérêt pour les sportives historiques, s’est penché sur la 512 TR et propose des jantes 8.5x19” à l’avant et 11.0x19” à l’arrière chausses de pneumatiques de dimensions respectives: 235/35R19 et 305/30R19. Lesquelles sont… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 01 novembre 2009
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Hier, nous vous présentions une Ferrari rare, en voici une qui l'est encore plus ! La Ferrari 500 TR est une voiture de course qui a été produite à seulement 17 exemplaires en 1956.
Pour continuer à battre Maserati en compétition, Ferrari décide de passer du V12... à un moteur 4 cylindres ! Sa fiabilité, sa faible consommation, son poids réduit en font un choix très judicieux qui s'imposera rapidement en compétition.
Ferrari décidera pourtant de repasser au V12 en 1957, laissant le 4 cylindres… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 31 octobre 2009
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La Ferrari 250 SWB est l'une des plus fameuses Ferrari du début des années 60 ! Véritable voiture de course, cette italienne a été produite à 176 exemplaires à partir de 1959. Son poids réduit s'efface vite devant les 240 chevaux de la bête, mais cette 250 n'est pas qu'une gomme à ligne droites ! Sa carrosserie en aluminium et ses 4 freins à disques (une première sur les GT de Ferrari !) en ont fait une légende des circuits. Et puis l'intérieur délivre des senteurs et des émotions oubliées...… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 18 octobre 2009
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La Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina n'est pas forcément la plus connue des sportives transalpines, mais c'est sans conteste l'une des plus intéressantes qui soient !
Produite à seulement 200 exemplaires dans la Série 2 (notre photo du jour), elle est très rare... Présentée au mondial de l'auto à Paris en 1959, la 250 GT Cabriolet
est conçue et carrossée chez Pininfarina, une première ! Équipée du V12 de 3 litres de cylindrée, le cabriolet dispose de 240 chevaux ! Ce qui est suffisant pour… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 08 octobre 2009
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Continuons notre petit tour d'horizon de l'Autodrome Héritage s'étant déroulé le 19 septembre dernier sur l'autodrome de Linas-Montlhéry pour nous attarder sur un duo intéressant composé d'une Ferrari 250 GT California, et d'une California tout court..... L'opposition de style est brutale avec d'un côté tout le charme rustique d'une auto portant le poids des années mais aussi le style inimitable d'une l'époque ou la sportivité devrait être affirmée et non suggérée. En face la California,… |
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Par Eddy Clio le Jeudi 01 octobre 2009
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C'est sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry qu'a eu lieu le 19 septembre dernier, le 1er Autodrome Héritage Festival.
Environ 800 voitures de collection dont quelques supercars étaient conviées à fouler le bitume du "3,405" le matin et de l'anneau de vitesse l'après midi. Il y avait sur place, un large éventail de ce qui a fait l'histoire de l'automobile. Des plus récentes aux plus anciennes dont j'ignorais même l'existence. C'était impressionnant. Un vieux monsieur a comparé la manifestion au … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 01 septembre 2009
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Fluide, sobre et élancée la Ferrari 365 GT 2+2 assume pleinement ses 40 années bien tassées avec un petit minois rappelant étrangement celui de la Dino. Rentrant dans la catégorie des véhicules de grand tourisme à caractère sportif et doté de places arrières, son équipement était tout simplement incroyable pour l'époque avec la climatisation, la direction assistée, et un correcteur d'assiette. Dans l'habitacle c'est luxe calme et volupté avec un magnifique duo de cuir et de bois constituant une … |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 30 août 2009
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La Ferrari 512 BB LM n'est certainement pas la plus connue des Ferrari de course, et pour cause ! Malgré un fort potentiel, son gros moteur V12 de 5 litres développant 500 chevaux avait 1400 Kg à tracter et surtout, une boîte de vitesses plutôt fragile ! Au début des années 70, Ferrari se retire officiellement de la compétition en GT pour se consacrer à la F1. Les écuries privées peuvent toutefois exploiter les italiennes sur circuit, avec un appui certain venant d'Italie...
Mais aux … |
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Par Pierre Desjardins le Jeudi 20 août 2009
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![Laguna Seca : une Ferrari 250 TR à 5,7M€ se crashe dans les pneus [ajout d'une vidéo]](VGN/LOGOS/jpg/7/8/6/200x133_arton30786.jpg)
Equivalent outre-Atlantique de notre Age d’or à Dijon ou du Le Mans Historique, le week-end dernier se déroulait le Monterey Historic Race sur la côte ouest des Etats-Unis, une superbe occasion de voir les plus belles voitures du monde batailler sur le fameux circuit de Laguna Seca. Hors, pour ceux qui le connaissent pour avoir suivi à la télévision des courses s’y déroulant ou l’avoir arpenté sur jeux vidéo, ce circuit héberge un des passages les plus techniques au monde : le Corkscrew, sorte… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 10 juillet 2009
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Une voiture de légende appartenant à une légende. La Ferrari 250 LM fut conçue pour succéder à la charismatique 250 GTO, mais son histoire fut quand même jonchée d'embûches en raison de sa non-homologation en Grand Tourisme, et du coup ne bénéficiait pas forcément d'une côte d'amour délirante, même auprès du Commendatore. Cet exemplaire appartient à David Piper qui l'a achetée neuve à l'usine Ferrari en 1964.
Il parcouru de nombreux kilomètres à son volant, se taillant au passage un joli petit… |
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