Par Olivier Pagès le Mardi 23 juin 2009
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Dans les années 60-70, à la glorieuse époque d’Alfa Roméo, certains modèles du constructeur italien (1750 Berlina et GTV 1750) étaient animés par un moteur essence d’une cylindrée de 1750 cc. Aujourd’hui retour aux sources avec un moteur aux mêmes caractéristiques sur les 159, Brera et Spider. De quoi nous replonger au temps béni des moteurs essence. Le diesel est toujours majoritaire en France, notamment dans le segment des familiales, malgré ce constat, certains constructeurs s’obstinent à … |
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Par Michel Duberger le Vendredi 01 août 2008
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Alfa Romeo lance sa grande offensive à partir de cette année. Elle devrait lui permettre de regagner des parts de marché et à plus ou moins brève échéance, de doubler ses ventes. Première arme de conquête la petite Mi.To, elle sera suivit de prêt par la 149, et en 2010 par une 169, dont nous présentons l’illustration numérique.
Depuis quelques temps, Alfa Romeo est à la peine et n’arrive pas à atteindre le seuil de rentabilité. Le groupe Fiat, son propriétaire, en est bien conscient et s’est … |
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Par François Chapus le Mercredi 09 avril 2008
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A l’heure où Alfa dévoile la Mi. To qui prendra place en dessous de la 147 (et la remplacera en trois portes), nous avons essayé à nouveau cette dernière à moins de deux ans de son remplacement. Pas n’importe quelle version puisqu’il s’agit de la 147 Ti 1.9 JTDM Q2. Histoire de vérifier si son différentiel autobloquant purement mécanique garantit bien une motricité sans failles, et si l’auto commercialisée depuis l’automne 2000 supporte encore la comparaison avec des compactes plus récentes.… |
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Par Alban Boigeol le Vendredi 01 juin 2007
Si sa ligne originale constitue son premier atout, la 156 en possède bien d'autres. L'ambiance à bord, la vivacité de sa mécanique à la page (la 156 a été la première voiture Diesel équipée du common Rail!), la tenue de route à la fois plaisante et sûre, voilà tout ce qui explique son succès. Il ne s'est pas démenti depuis son lancement à la fin de 1997. |
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Par Claude Barreau le Mardi 10 janvier 2006
Restylée voilà tout juste un an, l'Alfa Romeo 147 a redonné du souffle aux ventes du constructeur milanais. La remplaçante des 145/146 a su très rapidement se faire une place dans le segment des berlines compactes. Que vaut-elle sur le marché de l'occasion? Est-elle fiable ? Caradisiac vous dit tout. |
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Par Olivier Pagès le Mardi 04 octobre 2005
Très attendue, voici enfin la 159. Pour faire oublier la 156 qui a sauvé Alfa Romeo de la banqueroute, la petite dernière s'appuie sur des lignes sculpturales et des moteurs puissants. Une vision sportive des familiales qui peut faire la différence? Réponse. |
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Par Claude Barreau le Mardi 03 mai 2005
Depuis son lancement en 1997, la 156 est apparue comme le porte-bonheur d'Alfa Romeo. Ce modèle a, en effet, assuré à lui seul la survie du constructeur. Première voiture au monde à disposer d'un diesel à injection par rampe commune, la 156 version diesel reste une affaire sur le marché de l'occasion. Quelles sont ses forces, ses faiblesses ? L'analyse de Caradisiac. |
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Par Olivier Pagès le Mardi 07 décembre 2004
4 ans après son lancement, l'heure du restyling a sonné pour la 147. Plus affirmée et plus sportive, la nouvelle 147 adopte aussi un nouveau moteur diesel de 150 ch. Le ramage vaut-il le plumage ? Réponse |
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Par François Chapus le Mardi 02 décembre 2003
Après un léger toilettage intérieur et l'adoption de motorisations nouvelles en 2002, l'Alfa 156 a bénéficié au début de l'été 2003 d'un vrai restylage et d'une évolution profonde et réussie du 5 cylindres Diesel qui passe de 150 à 175 chevaux. En prime, le mythique sigle Ti réapparaît en cette fin d'automne. Compte-rendu d'essai. |
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Par François Chapus le Mardi 06 mai 2003
Première voiture au monde à disposer d'un diesel à injection par rampe commune en 1997, l'Alfa 156 ronronnait depuis, au moins dans ses versions gazolées. Réveil en fanfare avec le 1.9 JTD 140 ch. |
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