Acura, marque du groupe japonais Honda, a enfin officiellement annoncé son arrivée en LMP1. La nouvelle a été dévoilée hier, dans le cadre de la manche ALMS se déroulant à Détroit (Etats-Unis). Après deux saisons passées en LMP2, la firme japonaise va donc passer à la catégorie supérieure LMP1. Acura fera courir deux voitures dans la catégorie dès en 2009. En ALMS pour le moment. L’une sera confiée au récent De Ferran Motorsports, l'autre au Highcroft Racing. Les deux Acura ARX-02a seront… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suite de l’interview de Simon Pagenaud. Comme on l’aura compris à travers la première partie, le pilote français change d’air cette année. Il a rendez-vous avec la catégorie LMP2 des Amercian Le Mans Series (ALMS), en compagnie du tout nouveau team De Ferran Motorsport, qui engagera une Acura ARX-01B dès la quatrième manche (Utah Grand Prix, du 16 au 18 mai). Caradisiac : Comment Gil de Ferran vous a-t-il contacté ? S. P. : Notamment via le Walker Racing. Il suivait ma carrière depuis pas mal… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Simon Pagenaud fait partie des quelques rares jeunes pilotes français qui ont choisi de faire carrière aux Etats-Unis. L’an passé, il a réalisé une bonne première saison en ChampCar. La fusion du championnat, durant l’hiver, avec l’IRL IndyCar, a laissé plusieurs pilotes sur le carreau. Simon Pagenaud a lui pu rebondir. Voyons cela. Caradisiac : Simon, comment s’est passée votre intersaison ? Simon Pagenaud : J’ai toujours eu face à moi plusieurs possibilités. Et donc des choix à effectuer. Au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'homme est un fidèle de la maison Honda. IRL, Indianapolis, Formule 1 (il a été directeur sportif du programme Honda F1 de 2005 à 2007), Gil de Ferran a connu de nombreuses aventures en compagnie du constructeur japonais. C'est dans le cadre des Winter Test de l'American Le Mans Series (ALMS), que Gil de Ferran a annoncé son retour à la compétition, volant entre les mains. Il pilotera en effet une quatrième Acura ARX-01b durant cette saison de l'ALMS! Le pilote brésilien disputera la saison… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rendons à César ce qui appartient à César. L'excellent site endurance-info nous apprend pas mal de choses quant à la suite de l'engagement d'Acura en endurance, dans la catégorie LMP2. Voici les principaux enseignements de l'interview accordée par Robert Clarke, président du HPD, au site français (je ne saurais que trop vous recommander sa lecture complète, tout se passe ici): - L'objectif d'Acura l'an prochain? Le titre en ALMS LMP2. Il s'agira donc de battre les redoutables Porsche. - Pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acura a effectué son entrée en American Le Mans Series en 2007, dans une catégorie LMP2 en plein boom. Le succès a même été au rendez-vous, avec notamment une victoire de catégorie aux prestigieuses 12 Heures de Sebring. Les teams Andretti Green Racing et le Highcroft Racing courraient en 2007 avec des ARX-01a, développées à partir de châssis Courage LC75 (Courage appartient depuis peu à Oreca). De son côté, le team d’Adrian Fernandez, s’il disposait également du moteur Acura/Honda V8 de 3,4… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a quelque temps, nous découvrions ce qui est censé être un mulet de développement de la future Honda (et Acura) NSX, déguisé sous les traits d'une S2000. A partir des proportions de ce mulet et des lignes du concept car présenté au dernier salon de Détroit, l'Acura Advanced Sports Car Concept, World Car Fans nous propose cette vision anticipatrice de la future NSX. Bah, elle est pas mal même si je lui trouve quelques traits du concept Ford GT 90 que, pour la peine, j'ai ajouté à cette info.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous avons déjà évoqué la possibilité de voir Honda, sinon Acura (division luxe de la marque japonaise), s'engager dans un programme LMP 1 avec pour point d'orgue une participation aux 24 Heures du Mans. Et comme intention, autre chose que faire de la simple figuration. Pour le moment, Acura se prépare de l'autre côté de l'Atlantique puisque, depuis cette saison, la marque s'est engagée en American Le Mans Series, dans la catégorie LMP 2. Il se murmurait ces derniers temps que des pilotes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Que les fans de l'Audi R10 TDi se rassurent quant à sa présence en ALMS tout au long de saison 2007. Wolfgang Ullrich , la patron d'Audi Sport a en effet mis fin aux spéculations concernant un éventuel désengagement de la marque du championnat nord-américain dont la réglementation est liée à celle des 24 Heures du Mans et donc de l'ACO (Automobile Club de l'Ouest). Celles-ci étaient alimentées par les récentes évolutions (taille des brides) favorisant les LMP 2 (essence) au détriment des LMP 1… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce week-end se déroulent les 12 Heures de Sebring, première manche du championnat 2007 d'ALMS, suivies pour nous par Lionel Lucas. Cette course est l'occasion de multiples officialisations plus ou moins spectaculaires. Robert Clarke, le président Honda Performance Development, en charge du programme d'Acura en endurance (limité à l'ALMS pour le moment) a choisi ce cadre pour se livrer à quelques projections quant à l'avenir de la marque, division luxe de Honda, rappelons-le pour la forme, en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .