Cela faisait un bon moment que nous n'avions pas entendu parler les hommes qui piloteront cette année une Suzuki SX4 qui a tout a prouver dans le monde du rallye. Et pour l'occasion, c'est le très expérimenté pilote Toni Gardemeister qui s'y colle en nous livrant ses premières impressions ainsi que ses prévisions pour le rallye Monte-Carlo qui débutera, on le rappelle, le 24 janvier prochain. Conscient du handicap certain de sa voiture par rapport à la concurrence, le pilote de 32 ans estime… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si le team Suzuki a préparé son Monte-Carlo 2008 sur les routes de France, le duo Gardemeister/Andersson s'est déjà tourné vers le second rendez vous de la saison, le rallye de Suède. Trois journées d'essais se sont déroulées pour les pilotes Andersson et Gardemeister sur les routes enneigées du pays, des conditions qu'ils pourront peut-être bien rencontrer lors du rallye Monte-Carlo. Mais pour l'heure, Andersson profite de ces tests pour se familiariser avec le comportement de sa SX4 WRC et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On s'en doutait, on l'espérait, et c'est fait ! Vous avez été 5,57 millions d'automobilistes à acheter ou vendre une voiture d'occasion cette année. Un nouveau record absolu, d'autant plus méritant qu'il fait suite à celui de 2006 (5,47 millions), déjà exceptionnel. Cela représente une progression de 1,9 %, soit plus de 105 000 véhicules en sus. Les grands gagnants de cette édition 2007 sont les véhicules de 5 ans et plus. Ils sont la locomotive du marché avec une progression de 4,5 %, et… | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'important séisme qui a eu lieu lundi au Japon (magnitude 6.8) a fait des victimes et énormément de dégats matériels. Si la plus grande centrale nucléaire du monde a été stoppée pour cause de fissures ayant laissé échapper des fluides radioactifs, on imagine que les industries nettement moins protégées ont encore plus souffert. C'est le cas des constructeurs automobiles et surtout de leurs fournisseurs. Le plus gros d'entre eux, Riken, qui détient 70% du marché des dispositifs d'étanchéité … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a peu, je vous ai parlé de l'intérêt que représente le marché russe pour les constructeurs étrangers, compte tenu de la progression de leurs ventes sur le territoire. Bientôt, des négociations font avoir lieu entre le ministère russe du Développement économique et du Commerce (MERT) et les constructeurs souhaitant créer leurs unités de production dans le pays. Parmi eux figurent Mitsubishi, Suzuki et PSA Peugeot Citroën. Cependant, selon Dmitri Levtchenkov, un responsable ministériel,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

"La taille n'est pas un obstacle". C'est en ces termes ambigus qu'Euro N-Cap débute son communiqué annonçant le premier 4x4 SUV recueillant 5 étoiles. L'heureux élu est le Land Rover Freelander 2. Depuis le premier petit SUV testé en 2002, en l'occurence un Honda CR-V, neuf véhicules de ce type ont été jetés au mur. Le maximum était jusque là de 4 étoiles alors que le Freelander d'ancienne mouture testé en 2003 ne recueillait que 3 étoiles. Le progrès est réel. Le Suzuki Grand Vitara qui a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme nous vous l'annoncions il y a peu, Suzuki France a engagé une Swift Super 1600 dans la sixième manche du Championnat de France des Rallyes au Touquet. Au volant, on ne peut pas dire que le garçon était un espoir puisque le toujours vert (casque et personnage!) Henri Pesacarolo n'a pas failli en menant sa petite Suzuki à bon port. Pour un patron de team d'Endurance qui rejète toute éventualité de sortie de piste à ses pilotes, l'inverse eut fait désordre. Mais plus encore que simplement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je m'excuse d'avance auprès des spécialistes pour mon titre un peu racoleur. Car, comme eux, je sais bien par exemple, que Henri Pescarolo s'était engagé (et avec quel courage vu les aventures qui lui sont arrivées) sur le dernier Dakar, en rallye-raid. Il n'empêche, voir Henri Pescarolo au volant d'une voiture de compétition n'est plus si courant. Son engagement par Suzuki France sur une Swift Super 1600 au prochain rallye du Touquet, dont je me faisais l'écho ici il y a peu, constitue dès… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Selon la presse japonaise, les constructeurs automobiles Nissan et Suzuki envisagent de renforcer leur partenariat, ceci afin de comprimer leurs coûts de développements. Nissan se fournit d'ores et déjà en micro voitures chez Suzuki. Mais le niveau d'approvisionnement pourrait augmenter. De son côté, Suzuki aurait l'intention de faire fabriquer des véhicules de taille moyenne par Nissan. Cet « échange de bons procédés » pourrait devenir opérationnel au mois de mars prochain. Celui-ci répondrait … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après que DaimlerChrysler ait lâché Mitsubishi dans un premier temps puis Smart dernièrement, General Motors emboîte le pas après avoir largué Fuji Heavy Industries, le propriétaire de Subaru, en lâchant à présent Suzuki. Et oui, les géants américains ont grand besoin de renflouer leurs caisses désespérément vides après avoir flamber dans les années 90'. Il faut dire qu'avec 8.6 milliards de dollars de perte en 2005, GM est un colosse aux pieds d'argile. Ainsi, General Motors met en vente 17.4% … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .