Par Trebor Yles le Mardi 03 novembre 2009
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L’original – Ce petit coupé est présenté pour la première fois lors du salon de Paris 1968. Il utilise la carrosserie du coupé « Grand-Prix » du au carrossier Francis Lombardi et utilise la plateforme de la Fiat 850. Son moteur, d’origine Fiat est celui de la 124 de 1.280 cm3 développant 75 ch. La miniature – Badgé Metro ce petit coupé surprend par ses dimensions réduites mais reproduit de manière assez convaincantes les lignes et volumes du vrai dans une livrée orangée. Très dépouillée, sa … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 29 octobre 2009
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L’original - La gamme A112 d’Autobianchi accueille en 1975 une version plus puissante motorisée par Abarth qui sera commercialisée jusqu’en 1986. Ce moteur de 1.050 cm3 développait 70 ch à 6.600 tr/mn. Il permettait à cette A112 de 3ème série d’atteindre les 160 km/h. En 1979 elle reçut une boîte à 5 rapports. Elle fut produite à 117.531 exemplaires La miniature – Badgée Metro, cette A112 surprend par son réalisme et rappelle celle badgée Grani & Partners pour le compte des EDISON GIOCATTOLI. … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 28 octobre 2009
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L’original – La barquette 1000 Bialbero fait ses débuts lors du salon de paris 1960 sous l’appellation Record Monza et une carrosserie signée Zagato. En octobre 1961 adopte le même styme de carrosserie signée Mario Colucci que sa petite sœur la 700. Son moteur développe alors 97 ch à 7.100 tr/mn. Fin 1963 cette carrosserie est étirée, notamment à l’avant et le moteur offre alors 102 ch à 7.800 tr/mn. La miniature – Badgée Metro, cette barquette 1000 Bialbero séduit par le respect des lignes, … |
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Par Trebor Yles le Lundi 19 octobre 2009
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L’original – Si la berline Fiat 850 servit à Carlo Abarth pour réaliser la version sportive, le coupé fut lui aussi utilisé et modifié. Il devint l’ OT 2000 qui fut présenté lors du salon de la voiture sportive à Turin le 26 février 1966. Il recevait un 4 cylindres en ligne de 1.946 cm3 alimenté par 4 carburateurs Weber développant 185 ch à 7.200 tr/mn et lui offrant une vitesse de pointe de 240 km/h. La miniature – Réduit pour Metro, ce coupé OT2000 reproduit de bonne manière les lignes, … |
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Par Trebor Yles le Mardi 13 octobre 2009
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L’original – Présentée par Fiat en mars 1964, la 850, remplaçante de la 600D fut vite modifiée par Carlo Abarth qui, dès le mois d’octobre, porta sa cylindrée à 982 cm3 qui offrait une puissance portée à 54 ch et une vitesse de pointe de 150 km/h. Puis, lors du salon de Turin, en novembre 1964, à 1.600 cm3 dite 1.600 Bialbero. Cette dernière recevait un 4 cylindres en ligne de 1.592 cm3, alimenté par 4 carburateurs Weber développant 154 cv à 7.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les … 220 km/h.… |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 octobre 2009
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L’original – La Fiat 600 D fut transformée par Carlo Abarth au début de 1961 et prit le nom d’Abarth 850 TC. Elle fut présentée au public lors du concours d’élégance de Rimini. En 1963 le radiateur supplémentaire dont ce modèle était équipé, migra à l’avant de la voiture. Celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres en ligne de 847 cm3 qui développait 57 ch à 6.000 tr/mn, lui offrant une vitesse de pointe de 150 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 850 TC séduit tout de suite par le … |
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Par Trebor Yles le Lundi 05 octobre 2009
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L’original – La Fiat 500 intéressa aussi Carlo Abarth qui commença à modifier à partir de 1963 sa version 500 D à portes suicides sous l’appellation 595 SS. Puis dès 1965 ce fut au tour de la 500 F qui deviendra la 695 SS Assetto Corsa dotée d’un moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 développant 38 ch à 5.350 tr/mn lui permettant d’atteindre jusqu’à 180 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 695SS surprend par ses lignes semblant taillées à la serpe alors que l’originale n’est que … |
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Par Trebor Yles le Samedi 19 septembre 2009
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L’original – Sur l’armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d’une quatièreme Simca-Abarth engagée par l’équipe nationale belge. Seule cette dernière, n° 43, termina l’épreuve. Pilotée par Claude Dubois et Georges Harris cette Simca-Abarth 1300 se hissa à la 14ème place du classement général en ayant parcouru plus de 3.603 km. La miniature – Réduite par Ixo, cette berlinette séduit par le bon rendu de … |
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Par Trebor Yles le Samedi 12 septembre 2009
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L’original – Après la présentation au salon de Genève 1962 de la barquette 1300 inspirée de la Bialbero de Fiat et sa participation aux 24 heures du Mans, l’association SIMCA-ABARTH se poursuivra jusqu’en 1966. C’est ainsi qu’au salon de Turin 1963 sont présentées des versions sportives de la Simca 1000. Pour cela le moteur voit sa cylindrée portée à 1.137 cm3 et développe 55 ch. La version S voit sa puissance portée à 58 ch alors que la version esse-esse propose 65 ch et la version Corsa 85 … |
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Par Trebor Yles le Samedi 25 avril 2009
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L’original - Conçue pour courir, la Simca-Abarth1300, révélée au salon de Genève 1962 est aussitôt engagée dès le mois juin suivant aux 24 Heures du Mans où quatre voitures furent engagées aux côtés de trois Fiat-Abarth 700 Bialbero. Mais la seule des sept Abarth à terminer l’épreuve fut la Simca-Abarth de l’équipage belge composé de Claude Dubois et Georges Harris (n° 43) qui termina à la 14ème place (sur 18 classées) en ayant parcouru 3.603 km. Pour sa part, la voiture pilotée par Roger de … |
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Abarth
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