Par Trebor Yles le Mardi 03 novembre 2009
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L’original – Ce petit coupé est présenté pour la première fois lors du salon de Paris 1968. Il utilise la carrosserie du coupé « Grand-Prix » du au carrossier Francis Lombardi et utilise la plateforme de la Fiat 850. Son moteur, d’origine Fiat est celui de la 124 de 1.280 cm3 développant 75 ch. La miniature – Badgé Metro ce petit coupé surprend par ses dimensions réduites mais reproduit de manière assez convaincantes les lignes et volumes du vrai dans une livrée orangée. Très dépouillée, sa … |
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Par Patrick Garcia le Lundi 02 novembre 2009
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Très limitée car il n'en existera que 10 exemplaires. Bien évidemment, l'initiative ne venant pas de l'usine mais d'un distributeur national (Neubaueur en l'occurrence), il ne pouvait en être autrement. On ne connaît pas vraiment la raison qui a poussé à la confection de cette série spéciale mais il n'en reste pas moins que le fan d'Abarth 500 qui se portera candidat aura la garantie de posséder un objet très rare puisque cette version SS de 165 ch sera recouverte d'une couleur très exclusive… |
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Par Trebor Yles le Jeudi 29 octobre 2009
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L’original - La gamme A112 d’Autobianchi accueille en 1975 une version plus puissante motorisée par Abarth qui sera commercialisée jusqu’en 1986. Ce moteur de 1.050 cm3 développait 70 ch à 6.600 tr/mn. Il permettait à cette A112 de 3ème série d’atteindre les 160 km/h. En 1979 elle reçut une boîte à 5 rapports. Elle fut produite à 117.531 exemplaires La miniature – Badgée Metro, cette A112 surprend par son réalisme et rappelle celle badgée Grani & Partners pour le compte des EDISON GIOCATTOLI. … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 28 octobre 2009
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L’original – La barquette 1000 Bialbero fait ses débuts lors du salon de paris 1960 sous l’appellation Record Monza et une carrosserie signée Zagato. En octobre 1961 adopte le même styme de carrosserie signée Mario Colucci que sa petite sœur la 700. Son moteur développe alors 97 ch à 7.100 tr/mn. Fin 1963 cette carrosserie est étirée, notamment à l’avant et le moteur offre alors 102 ch à 7.800 tr/mn. La miniature – Badgée Metro, cette barquette 1000 Bialbero séduit par le respect des lignes, … |
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Par Trebor Yles le Lundi 19 octobre 2009
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L’original – Si la berline Fiat 850 servit à Carlo Abarth pour réaliser la version sportive, le coupé fut lui aussi utilisé et modifié. Il devint l’ OT 2000 qui fut présenté lors du salon de la voiture sportive à Turin le 26 février 1966. Il recevait un 4 cylindres en ligne de 1.946 cm3 alimenté par 4 carburateurs Weber développant 185 ch à 7.200 tr/mn et lui offrant une vitesse de pointe de 240 km/h. La miniature – Réduit pour Metro, ce coupé OT2000 reproduit de bonne manière les lignes, … |
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Par Trebor Yles le Mardi 13 octobre 2009
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L’original – Présentée par Fiat en mars 1964, la 850, remplaçante de la 600D fut vite modifiée par Carlo Abarth qui, dès le mois d’octobre, porta sa cylindrée à 982 cm3 qui offrait une puissance portée à 54 ch et une vitesse de pointe de 150 km/h. Puis, lors du salon de Turin, en novembre 1964, à 1.600 cm3 dite 1.600 Bialbero. Cette dernière recevait un 4 cylindres en ligne de 1.592 cm3, alimenté par 4 carburateurs Weber développant 154 cv à 7.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les … 220 km/h.… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 12 octobre 2009
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Chez Abarth, la gamme n'est composé que de 2 modèles, la 500 et la Punto. Pour un badge aussi récent, c'est déjà bien et de toute façon, l'objectif de ce blason de niche n'est pas de faire du volume à outrance mais de l'image. Après la 695 Tributo Ferrari et la déclinaison rallye R3T, le prochain modèle du scorpion sera probablement une déclinaison cabriolet sur base de Fiat 500C comme le montrent ces images prises au QG appelée Officine 83. On découvrent le traitement sombre bi-ton… |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 octobre 2009
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L’original – La Fiat 600 D fut transformée par Carlo Abarth au début de 1961 et prit le nom d’Abarth 850 TC. Elle fut présentée au public lors du concours d’élégance de Rimini. En 1963 le radiateur supplémentaire dont ce modèle était équipé, migra à l’avant de la voiture. Celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres en ligne de 847 cm3 qui développait 57 ch à 6.000 tr/mn, lui offrant une vitesse de pointe de 150 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 850 TC séduit tout de suite par le … |
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Par Trebor Yles le Lundi 05 octobre 2009
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L’original – La Fiat 500 intéressa aussi Carlo Abarth qui commença à modifier à partir de 1963 sa version 500 D à portes suicides sous l’appellation 595 SS. Puis dès 1965 ce fut au tour de la 500 F qui deviendra la 695 SS Assetto Corsa dotée d’un moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 développant 38 ch à 5.350 tr/mn lui permettant d’atteindre jusqu’à 180 km/h. La miniature – Réduite pour Metro cette 695SS surprend par ses lignes semblant taillées à la serpe alors que l’originale n’est que … |
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Par Patrick Garcia le Vendredi 25 septembre 2009
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Abarth est déjà en rallye avec les Grande Punto S2000 et visiblement, cette discipline est le choix fait par la maison pour communiquer de façon dynamique. En présentant une toute nouvelle Abarth 500 R3T, la firme italienne revient à ses premiers amours (et l'Abarth Autobianchi A112) et créé également un Trophée européen et italien à l'image de ce qui se fait sur circuit. Cette version homologuée pour le groupe R3T possède un 1400 turbo de 180 ch et 300 Nm de couple qui tractera une caisse ne… |
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