A3 - Compacte et familiale - Tuning : L'actu et les news A3 - Compacte et familiale - Tuning en continu sur News auto Caradisiac
Par Julien Taillandier le Lundi 26 novembre 2007
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Voila un titre pour le moins paradoxal, mais avouons que depuis quelques temps la personnalisation à la JDM-Style théoriquement réservée aux autos japonaises est une véritable source d’inspiration pour de nombreux tuners exerçant sur tous types de bases. En effet même sur les autos allemandes on retrouve désormais ce look très racing à base de blanc sur jantes noires.
Cette Audi A3 en est le parfait exemple, sur une base pas forcément la version la plus sportive initialement. Le bloc turbo se vo... |
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Par Julien Taillandier le Mardi 05 juin 2007
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En France lorsqu'on parle de Zender, on pense immédiatement à la fameuse R11 turbo, et on a un peu tendance a oublier que ce tuner a fait autre chose depuis ce chef d'œuvre de finesse et d'élégance.. Pour preuve la dernière née fait plutôt dans le costaud, avec une base de départ très moyennement sexy : L'A3 Sportback..
Mais fort heureusement le préparateur a eu la judicieuse idée d'affûter aussi le moulin.. partant sur la base du 3.2l V6, cette douce mécanique se voit greffée un turbo pour sor... |
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Par Vincent Vaillant le Mardi 21 mars 2006
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Dans la catégorie tuning sur Audi A3, je vous avais déjà parlé de la 2.0l TFSi by B&B et dans la famille Oettinger, Olivier nous avait mis l'eau à la bouche avec une VW Golf V mais n'est jamais revenu dessus... gageons que cet oubli est à mettre à l'actif de la vidéo des hôtesses du Salon de Genève 2006 et qu'il nous en parlera bientôt. Fort de ses 60 années d'expérience, Oettinger s'est penché sur le berceau de la compacte allemande et ne s'est pas privé pour la remodeler à ses goûts. Commençon... |
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Par Vincent Vaillant le Mardi 14 mars 2006
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Après la Volkswagen Polo 9N3 GTI, voici le tour de l'Audi A3 2.0l TFSi de passer dans les mains du préparateur allemand B&B. Au programme 5 niveaux de préparation allant de 240 à 350 ch ! Premier niveau : amélioration de la gestion électronique et augmentation de la pression, et on obtient 240 ch pour 340 Nm de couple. Niveau 2,3 et 4 : on pousse le bouchon encore plus loin avec respectivement 250, 286 et 300 ch ! Enfin, au niveau 5 baptisé Evo R, on arrive à 350 ch pour 450 Nm de couple après u... |
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