911 - Luxury - Série spéciale : L'actu et les news 911 - Luxury - Série spéciale en continu sur News auto Caradisiac
Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 06 juin 2009
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La sportive parfaite depuis quelques années ? C'est probablement la Porsche GT3 RS ! Régulièrement encensée par les journalistes auto qui s'extasient au sujet de son châssis, de ses freins ou de son moteur excellentissimes, ses limites ne sont pas cernables sur route ouverte ! Même sur circuit, qui arrive à freiner trop tard avec une GT3 RS ? Qui passe trop vite en courbe à son volant ? Même si vous croyez maîtriser 20% des capacités, il n'y a qu'à voir une séance sur le 'Ring avec Röhrl par… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 03 juin 2009
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La niche des pistardes ultimes a explosé avec la naissance de véritables avions de châsse. Chaque constructeur y va avec son propre style, Ferrari avec la F430 Scuderia, Lamborghini avec la Gallardo Superleggera, et Porsche qui propose une opposition impressionnante avec la GT3 RS, mais aussi la GT2 qui malgré son traitement légèrement moins radical reste une sacrée cliente. A mi-chemin entre la GT3, et la 997 Turbo elle offre sur le papier une recette plutôt musclée à la limite du… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Dimanche 08 mars 2009
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9 commentaire(s)
Ne vous fiez pas à sa robe, notre voiture du jour est l'une des pires terreurs à 4 roues que l'automobile a pu créer ! Avec ses 530 chevaux, la 997 GT2 est la plus puissante 911 jamais créée... Mieux, elle a tourné quasiment aussi vite que la Carrera GT sur le Nürburgring ! Que faut-il en conclure ? Que Porsche a réussi à dompter la puissance, et la rendre quasiment accessible au grand public. A l'instar de la 996 GT2 qui s'avérait plutôt sauvage, cette 997 n'est pas la brute épaisse que l'on … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 02 mars 2009
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Dans sa déclinaison RS la Porsche 997 GT3 est la plus terrifiante des pistardes homologuées pour une utilisation routière, donc lorsqu'elle débarque dans une sortie Ferrari, forcément on la regarde du coin de l'œil avec méfiance! Concurrente directe de la F430 Scuderia, elle offre des manières moins exubérantes que sa rivale italienne et une rigueur germanique que l'on retrouve dans son comportement avec une efficacité sans faille. 415 chevaux pour 1375 kilos assurent des performances aussi… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 17 décembre 2008
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Aussi étonnant que celà puisse paraître les Porsches 911 GT2 semblent être les véritables descendantes des premières versions Turbo.
Car si la 3,3l Turbo boîte 4 rapports se caractérisait par son tempérament on/off et son comportement délicat, on ne peut pas franchement dire que la 997 Turbo soit aussi radicale. Elle offre des performances très élevées, mais avec beaucoup de facilité et même de confort. Alors pour retrouver cette pointe de folie, ce coup de pompe dans le cul si gratifiant et ce … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 02 décembre 2008
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Que l’on adhère ou non à la terrible machination médiatique mise en place par les nippons de Nissan avec leur tonitruante GTR, il faut reconnaître que ces derniers temps la hiérarchie des supers sportives est quelque peu chamboulée. Sans vouloir relancer l’éternel débat qui fait toujours recette, mettons la sportive aux yeux bridés de côté, pour nous concentrer sur cette teutonne qui représente probablement le nec plus ultra niveau performance/fiabilité/polyvalence. La 911 est un superbe cru… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 06 novembre 2008
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Née à une époque ou la santé financière de la marque Porsche était tout simplement incomparable avec celle d’aujourd’hui, la 911 type 964 Carrera RS offrait un concept de radicalisation de la version de base tellement extrême qu’elle ne pouvait se destiner qu’aux pistards purs et durs. Esthétiquement elle se distingue notamment grâce à ses magnifiques jantes en 17 pouces, ses rétros Cup, son bouclier arrière spécifique et surtout sa hauteur de caisse minimaliste.
Son allègement poussé à… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 28 octobre 2008
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La Porsche 996 GT2 est véritablement considérée comme une terreur, extrêmement délicate a la limite, alors qu’en réalité elle serait beaucoup plus docile que sa réputation le laisserait croire. Cela s’explique par le fait qu’entre la première version présentée a la presse, et celle livrée aux heureux propriétaires, des évolutions ont été apportées (a priori sur les coupelles d’amortisseurs notamment) ayant rendues le comportement de cette rapide allemande plus facile et surtout beaucoup plus… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 27 mars 2008
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J’adore ce genre de duo façon choc des générations permettant de mettre en évidence tout le talent d’un constructeur qui arrive à faire évoluer un modèle depuis des décennies en respectant une identité et un design… D’un coté nous avons la plus pistarde des 911, la GT3 RS, dans sa livrée sublime, mais voyante, noir/orange, et de l’autre une 911 Speedster, rare, aux dimensions toujours étonnantes, avec son pare-brise tronqué qui semble plus trapue que jamais.. Identifiables au premier coup d’œil … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 04 janvier 2008
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Un peu comme quand je pense à Fernande, lorsque je vois la GT3 RS je suis en liesse...
Difficile de rester insensible à un tel charme. J’aime tellement les sportives italiennes et leur côté sauvage, déluré… mais comment ne pas craquer devant cette rigueur germanique subtilement soulignée par une pointe de fantaisie colorée ? Concurrentes, différentes, mais quelque part complémentaires... Il faut reconnaître que les différences entre la GT3 RS et la GT3 ne sont pas démoniaques, mais suffisamment … |
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