Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 19 novembre 2009
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Une auto peut ordinaire aujourd'hui venue directement du musée Porsche de Stuttgart pour l'inauguration du Centre Porsche à Vélizy. Équipée d'une plaque d'immatriculation elle ne ressemble pourtant pas vraiment à la Porsche GT1 version routière, puisque ayant été assemblée avec tous les attributs de la version « course ». A priori exemplaire unique fabriqué en 1998, elle est motorisée par le fameux flat 6 dopé par 2 turbos KKK pour une puissance de 550 chevaux transmisse aux roues arrières… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 03 novembre 2009
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Pour cette Porsche 997 Turbo noir mat Eddy a joué à fond la carte (noire?) de l'ambiance sombre et légèrement mystérieuse. Une nouvelle fois ce fameux adhésif a fait des siennes pour donner une allure furtive à cette sportive allemande. Il faut reconnaître que c'est assez réussi puisque on amplifie l'agressivité sans la vulgariser, ni la sacrifier, puisque le retour en arrière est possible sans aucuns dommages pour la carrosserie. Guettant sa proie dans l'ombre, cette Porsche 911 est le symbole … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 27 octobre 2009
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Après la bonhomie rassurante des manières civilisées de la Porsche 993 Turbo, place à la bestialité de la 997 GT2 qui ne s'adresse pas vraiment à la même cible. Il s'agit tout simplement d'un mixte entre la version turbo et la GT3. On utilise la motorisation de la première avec une louche supplémentaire pour atteindre 530 chevaux, mais on adopte une architecture proche de la deuxième en faisant abstraction de transmission intégrale. Mais point de dragster inexploitable, la GT2 est homogène et… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 26 octobre 2009
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La 993 Turbo donna de nouvelles perspectives de carrière à la Porsche 911 en civilisant la haute performance, et en la rendant un peu plus accessible au commun des mortels.
Ne pas en conclure qu'il s'agit d'une auto facile, mais avec sa transmission intégrale elle offre une motricité parfaite par tous les temps. L'idéal pour profiter du souffle généreux du flat 6 biturbo annoncé pour une puissance de 408 chevaux, assurant des accélérations impressionnantes ainsi que des reprises… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 14 octobre 2009
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Aujourd'hui un véhicule caractérisé par 2 variables incroyablement hautes : sa rareté, et sa bestialité. Contrairement à la majorité des véhicules ou la version compétition est l'évolution ultime d'une version routière, pour la Porsche GT1 c'est le système inverse puisqu'il fallut attendre 1 an entre sa première apparition en compétition et le moment ou la décision fut prise de produire une version routière. Il fallut ainsi adapter l'intérieur d'une 911 traditionnelle dans un espace qui n'était … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 08 septembre 2009
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Si vous n'avez pas aimé la Lamborghini Murcielago LP640 d'hier il y a de fortes chances que cette Porsche 997 Turbo vous pique légèrement les yeux puisque son traitement est exactement le même, et pourtant il semble presque moins agressif. La brillance est assez impressionnante et croiser une telle auto sous un plein soleil lorsqu'on arrive en face ou la voir débouler dans son rétroviseur doit être limite dangereux.
En comparaison les jantes semblent même fades. Mais une question se pose... a… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 22 juillet 2009
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Pour celui qui a le budget la Porsche 996 Turbo est une excellente affaire.
Se trouvant à des prix réalistes sur le marche de l'occasion, elle s'avère particulièrement performante, fiable et efficace. Bonne à tout faire, elle se complait sur les routes sinueuses ou ses 4 roues motrices et son excellent amortissement font merveille, mais aussi sur circuit ou sa stabilité et l'endurance de son freinage sont de précieux atouts, même si on peut lui reprocher une très légère paresse dans le serré.… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 13 juillet 2009
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La Ruf RGT est une préparation assez étonnante mais relativement méconnue.
Sur la base d'une 997, elle s'inspire de la légendaire Porsche 911 Carrera RS de 1973 associant poids mesuré et moteur vigoureux. La finalité était d'avoir un véhicule réactif, agile, et dégageant un réel esprit sportif. Le moteur passe ainsi de 3,6 à 3,8l, avec une ligne d'échappement libérée associée à des catalyseurs sports, une filtration améliorée et une gestion électronique optimisée.
La puissance grimpe ainsi à… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 07 juillet 2009
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Étonnant comme la Porsche 993 a vu sa côte s'émousser dans le cœur de ceux qui se disent Porschistes. Nous avions déjà parlé de la 993 Turbo et de tout ce qu'on pouvait lui reprocher au niveau de la fiabilité et de son coût de roulage très élevé, mais aussi de son comportement pataud et de son moteur peu démonstratif.
La 993 « standard » souffre elle aussi d'une mauvaise réputation, on l'accuse de ne pas être très véloce et d'avoir un comportement moyennement incisif. Coquetteries ou non, ces… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 06 juin 2009
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La sportive parfaite depuis quelques années ? C'est probablement la Porsche GT3 RS ! Régulièrement encensée par les journalistes auto qui s'extasient au sujet de son châssis, de ses freins ou de son moteur excellentissimes, ses limites ne sont pas cernables sur route ouverte ! Même sur circuit, qui arrive à freiner trop tard avec une GT3 RS ? Qui passe trop vite en courbe à son volant ? Même si vous croyez maîtriser 20% des capacités, il n'y a qu'à voir une séance sur le 'Ring avec Röhrl par… |
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