500 - Microcar et citadine - Salon de Francfort : L'actu et les news 500 - Microcar et citadine - Salon de Francfort en continu sur News auto Caradisiac
Par Wilfried Leroux le Dimanche 13 septembre 2009
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8 commentaire(s)
Le petit scorpion n’en finit plus de s’envenimer. Après la 500 Abarth, il gagnait encore trente chevaux supplémentaires en devenant Abarth EsseEsse. Il se pare maintenant d’un cheval cabré en plus de ceux présents sous le capot pour une version spéciale en hommage à Ferrari et forte de 180 chevaux. Et même un peu plus car le communiqué officiel annonce « plus de 180 chevaux ». Cette 695 Tributo Ferrari est une Abarth modifiée conjointement par les ingénieurs d’Abarth et de Ferrari. Elle reprend … |
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Par Wilfried Leroux le Jeudi 10 septembre 2009
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Même plus de deux ans après le début de sa commercialisation, la petite 500 est toujours au top. Elle enlevait récemment le haut pour sa version cabriolet et elle deviendra plus extrême encore avec une nouvelle version 695 Tributo Ferrari, plus évocatrice que jamais et équipée d’une boite de vitesses à palettes au volant. Ce n’est pas tout : à Francfort, elle en profitera aussi pour élargir son offre de motorisations avec un nouveau bloc diesel. La Fiat 500 va en effet recevoir une nouvelle… |
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Par Patrick Garcia le Jeudi 13 septembre 2007
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9 commentaire(s)
La Fiat 500 va faire du chiffre, c'est indéniable. Malgré une offre pléthorique de personnalisation "d'origine", les tuners de tout poil ne vont pas lâcher le morceau et suivre le mouvement. Il faut donc s'attendre à une déferlante de préparations sur base de la piccolina. Après H/R, MS Design y va avec sa Cup. Une 500 aux cuisses de cycliste transfusé à 90% d'EPO, ça fait toujours son petit effet en vous ramenant à la surface quelques images anciennes de Giannini et autres Abarth des années… |
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Par Oeil de Lynx le Jeudi 06 septembre 2007
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24 commentaire(s)
Le rétro design est un coup de poker. Après le demi échec de la Beetle et le carton phénoménal de la Mini, Fiat se lance à son tour avec comme point de départ les conditions nécessaires proches de Mini : être une « icône nationale » dans de nombreux pays (!) et évoquer des années 60 idéalisées par la clientèle cible. Et pas l’après-guerre de la Beetle… Elle a gardé la bouille de l’originale mais renié le concept de voiture basic. Fiat est clair à ce sujet : la 500 se veut la Mini du segment A.… |
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