4x4, SUV et Crossover - Tuning : L'actu et les news 4x4, SUV et Crossover - Tuning en continu sur News auto Caradisiac
Par Denis Adams le Lundi 28 juillet 2008
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2 commentaire(s)
Je commençais à m'inquiéter. Alors que plusieurs préparateurs avaient déjà présenté un BMW X6 (à peine) modifié, AC Schnitzer qui est un des plus éminents spécialistes de la marque bavaroise n'avait toujours rien dévoilé. Bon, je suis d'une nature angoissée et voilà, rien ne servait de stresser, voici le BMW X6 façon AC Schnitzer. Et puis franchement, il ressemble aux autres ... Pourtant AC Schnitzer propose un nouveau bouclier, des jupes latérales ainsi qu'un bouclier arrière exclusifs et un éc... |
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Par Denis Adams le Jeudi 03 juillet 2008
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5 commentaire(s)
À nous inventer des crossover à la gueule de coupé mais à la garde au sol de SUV, BMW donne du boulot aux préparateurs. Déjà qu'ils passent leur temps à rabaisser des SUV pour lesquels on a dépensé des millions d'euros à définir un réglage pour lui donner des capacités de franchissement, avec un engin comme le X6, ce sera à celui qui le posera le plus près du sol ! Et pour le moment, sur la simple vue de cette image teasing, Lumma est champion. Le X6 allemand recouvert d'un vert Shrekien ou Davi... |
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Par Denis Adams le Mardi 10 juin 2008
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Si Hartge a remporté la course à l'investiture qui a fait de lui le premier préparateur à montrer un X6 modifié (légèrement), son second sera Hamann. La sortie précoce de ces photos ne s'accompagne malheureusement pas d'un communiqué. Cela ne devrait pas tarder. Mais il n'y a qu'à détailler l'engin sur photos pour comprendre que l'étendue du travail ne dépasse pas celle de Hartge. Ainsi, avec l'installation de jantes spécifiques, d'une suspension rabaissée, de quelques détails anecdotiques ainsi... |
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Par Denis Adams le Jeudi 05 juin 2008
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4 commentaire(s)
Après le X5 boudeur, Hartge nous revient avec son programme pour X6 nettement plus sage. Le manque de temps sûrement... Extérieurement, le X6 s'accommode bien des jantes en ... 22 pouces (pneus en 285/30 à l'AV et 335/25 à l'AR, bonjour malus !!) et des ressorts courts qui ramènent le X6, 30 mm plus près du sol. La carrosserie n'étant pas touchée, excepté quelques logos Hartge et placages carbone, le résultat final est ma foi plutôt plaisant. Sur le plan moteur, Hartge sort ces puces habituelles... |
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