On attend toujours un modèle fort de la part du constructeur suédois Saab, façon 900 ou 90. Ce n’est pas l’imminent 9-4X qui va réjouir le coeur des passionnés de la marque. Le présentation de ce nouveau SUV est attendue au Salon de Détroit 2009, en janvier 2009. A moins que Saab ne précipite son entrée en scène et le révèle pour la première fois en public au Salon de Los Angeles du mois de novembre. Il y aurait de quoi vu que ce qui ressemble fort à de premières images officielles sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il n’y a pas que chez Renault que c’est la pagaille. Les constructeurs ont de plus en plus de mal à éviter (sinon contrôler) les fuites. Il y a la méthode « on fait comme on avait dit » et il y en a au moins une autre : « on pare au plus pressé ». C’est cette dernière que General Motors a choisi. Ce qui nous vaut ces jours-ci de teasers de très mauvaises qualités (et de petite taille) de plusieurs futurs modèles du groupe américain. Buick Sedan, Chevrolet Cruze, Cadillac CTS Sportwagon et SRX, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’été arrive… enfin c’est ce qu’indique le calendrier. Une saison propice pour rouler en cabriolet. Caradisiac a sélectionné parmi la quarantaine de modèles en vente actuellement les 10 cabriolets à valeur ajoutée. Le marché français compte actuellement une bonne quarantaine de cabriolets. Compte tenu des diversifications de segment, la catégorie des cabriolets s’est elle-même divisée. On assiste désormais à une multitude de modèles comme le cabriolet 2 places ou roadster, 4 places, 2+2, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On commence à sentir l'écume annonciatrice de la déferlante pour Détroit. Les "échappées" de photos presse se succèdent et après le Subaru Forester, Toyota A-Bat, le Ford Explorer America, le Mercedes GLK Freeside, le Cad Provoq voici encore un 4x4 (j'aurais même pu ajouter la R8 TDI !): le Saab 9-4 X. Ce concept proche de la version de série à venir utilise la même plateforme que la Cadillac Provoq vu un peu plus tôt. Ce 'crossover' (non ça n'est plus un SUV, ni un 4x4, c'est un crossover)… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’arrivée des futurs SUV compacts Cadillac BRX et Saab 94x n’est pas un scoop, mais voici enfin le premier prototype à la forme largement camouflé. Sur le plan technique, ces futurs SUV reprendraient une plateforme Theta II allongée de la Saturn Vue (visible sur une photo), alias notre Opel Antara, qui autoriserait une transmission aux roues avant ou AWD, ainsi que des motorisations essence V6 2.8l et 3.6l… la Saab 94x disposerait en plus d’un bloc Diesel V6 2.9l de 250 ch pour 550 Nm. Côté … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La mule Marius ! La mule ! Une annonce en précède forcément une autre, que voici : les premières photos espion de ce qui serait une mule de la future Saab 94x dont la présentation officielle (conceptuelle ?) interviendrait lors du prochain Salon de Detroit. Ces clichés ont été pris à Russelheim en Allemagne et une mule similaire roderait vers l’usine Trollhattan en Suède… notons que Cadillac aura sa BRX sur la même base roulante. Pourquoi est-ce une mule ? Et bien tout simplement parce que si… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après la très attirante Saab 9-3 Phase 2 Turbo X dévoilée lors du Salon de Francfort, les Saabistes auront toutes les raisons d’être aux anges puisqu’on y voit désormais plus clair dans l’avenir du constructeur suédois avec notamment une future compacte 9-1 annoncée dernièrement ici et depuis belle lurette ici et là... mais aussi une 9-4x ! Pour rappel, le projet 9-4x était d’abord donné pour être un petit roadster sportif, mais abandonné par la suite au profit d’un petit SUV que voici. Sur le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Saab 9-7x, fruit d'un clonage made by General Motors, ne se vend qu'au compte-goutte en Europe, et cette nouvelle version puissante risque bien de suivre le même chemin (voire pire) tant l'auto manque de plumage. A l'inverse, selon le communiqué Presse de Saab, la 9-7X s'est déjà écoulée à plus de 12 000 unités aux Etats-Unis et au Canada après 2 ans de carrière commerciale. Cette nouvelle édition limitée baptisée Aero s'inscrit sur le créneau ‘performance' des midsize SUV avec son V8 LS2… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez General Motors, on ne chaume pas quand il s'agit d'exploiter un nouveau segment et décliner une armada de ‘clones' ! En effet, après les nouveaux GMC Acadia, Saturn Outlook et Buick Enclave tous trois basés sur la plate-forme Lambda du groupe, voici qu'on apprend que Cadillac et Saab auront eux aussi droit à leur déclinaison crossover. L'aveu nous vient directement de la voix du N°2 de GM, Bob Lutz : « j'aimerais voir un crossover Cadillac, et j'aimerais voir un crossover Saab »... on ne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chez Saab, il semblerait qu'on veuille employer le terme ‘Aero' pour signifier un concept car... je pensais jusque ici qu'il s'agissait plutôt d'un terme évoquant le nouveau design de la marque insufflé par l'Aero X... bref, voici la Saab 9-7x Aero Concept ! Comme vous le savez maintenant, la 9-7x est une énième déclinaison sur base GM officiellement importée en France via Espace Défense Automobiles et, disons le honnêtement, l'auto est assez moche comparativement à ses concurrentes... enfin ça … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .