On le pressentait mais cette fois, c’est officiel, le Q7 va bientôt être disponible avec le V12 TDI. Vu sous la forme d’un concept à l’occasion du salon de Détroit 2007, la firme d’Ingolstadt a donc choisi le rendez-vous genevois pour présenter la version définitive de ce monstre qui devient par la même la voiture diesel de série la plus puissante du monde. Comme on avait pu le voir sur le concept, le Q7 V12 TDI définitif hérite d’un kit carrosserie spécifique qui transforme le Q7 en monstre de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’information de Car & Driver était donc juste. C’est bien le Salon de Genève que le constructeur allemand Audi a choisi pour révéler la version de série de son SUV Q7 à moteur V12 TDI. Vu sous la forme d’un concept car au Salon de Détroit 2007, le nouveau mastodonte d’Audi présente une carte de visite des plus impressionnantes même si l’on peut légitimement se demander à quoi cela peut bien servir. Le V12 TDI de 6,0 litres de cylindrée développe ici 500 ch (368 kW) et fournit un couple… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Salon de Genève peut encore nous réserver quelques surprises de dernière minute. Voilà une nouveauté que je n’avais par exemple pas notée sur mes calepins. Nouveauté, façon de parler. L’Audi Q7 V12 TDI a en effet été dévoilé pour la première fois sous la forme d’un concept car au Salon de Détroit 2007. Selon Car & Driver, la version définitive de ce mastodonte à moteur V12 diesel sera présenté au public du salon genevois, la semaine prochaine. Grâce à cette première apparition d’un V12… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Audi Q7 est naturellement impressionnant. Alors que dire de cette version préparée par les allemands de PPI Automotive Design GmbH. Le SUV est élargi de 110 mm par l'artifice édifiant d'extensions d'ailes. En plus d'un look hyper spectaculaire, PPI réserve également un traitement de choc au SUV en terme de motorisation. Le programme commence gentiment avec un accroissement de 47 ch. Mais PPI a également œuvré à une version ultime de l'Audi Q7, baptisée Ice. Dans ce cas, le V8 4,2 litres… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D’habitude, c’est plutôt le Groupe Fiat qui se fait avoir au jeu du plan produits révélé, mais là c’est Audi. Ainsi, via les documents ci-joints, nous apprenons plusieurs éléments intéressants : - Commercialisation de la nouvelle A3 Cabriolet à la fin du premier trimestre 2008 - Commercialisation de la future TT-S durant le deuxième trimestre 2008 avec une motorisation 2.0l TFSi de 198 kW, soit 270 ch ! - Commercialisation de l’A4 avec les motorisations 1.8l FSi de 120 et 160 ch ainsi qu’en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En attendant la future ‘mammouthorisiation’ V12 TDi forte de 500 ch, voici venir une nouvelle motorisation mazoutée d’entrée de gamme sous le capot du SUV aux anneaux qui disposait déjà d’un V8 TDi 4.2l de 326 ch à 3 750 tr/mn pour 720 Nm de couple disponible entre 1 800 à 2 500 tr/mn. La nouvelle motorisation est le V6 3.0l TDi développant 240 ch pour 550 Nm de couple dont plus de 90% est disponible entre 1 500 et 3 250 tr/mn… ce nouveau bloc remplace l’ancien V6 3.0l de 233 ch dont les ventes … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présentée en détails ici et là, la future Audi Q7 V12 TDi va enfin devenir réalité industrielle dès la seconde moitié de l'année 2008. Avant ce monstre pachydermique de 500 ch pour 1 000 Nm de couple, le constructeur aux anneaux va concentrer tous ses efforts sur la carrière commerciale de la récente version 4.2l V8 TDi forte de 326 ch pour 760 Nm de couple. A suivre... et vivement l'essai de ce monstre mazouté ! [NB : oui cette news est courte...] | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après sa présentation en photos et en infos lors du dernier Mondial de l'Automobile de Paris, l'Audi Q7 V12 TDi forte de 500 ch pour 1 000 Nm de couple va traverser l'Atlantique à l'occasion du Salon de Detroit et se dévoiler officiellement sous la forme d'un concept car. A observer ces photos et en l'absence de communiqué Presse à l'heure de l'écriture de cette news, il y aurait quelques modifications esthétiques pour l'occasion : - à l'avant : on retrouve plus de leds autour des projecteurs,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dire que le Q7 est un succès est un euphémisme. Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à faire le compte des préparateurs qui s'attardent sur son cas. Ca ne respire pas toujours la finesse et la sobriété mais ça démontre que la gamme de clients du SUV d'Audi est large. PPI qui n'est généralement pas le plus exubérant des tuners (cf son A8 Executive) dévoile sa version avant l'Essen Motor Show de la fin du mois. Le PPI PS Q7 propose sa vision du bouclier avant méchant. Dans les anfractuosités du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maintenant qu'Audi a montré ses futures munitions pour charger le Q7, les préparateurs vont s'y coller et nous sortir toutes sortes de préparations avant que l'ogre V12 TDi ne pointe son injecteur à l'horizon. Le prédateur du tuner est sa propre proie, le constructeur ! B&B devrait présenter, selon le site allcarnews, un programme total pour le mastodonte d'Ingolstadt. Dans le level (a main et dites je le jure !)1, le V6 Tdi actuel est poussé à 275 ch et 550 Nm de couple (233 cv et 500 Nm… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .