La barre des 400 ch était traditionnellement réservée à des coupés sportifs de marques prestigieuses. Aujourd’hui, cette classification explose avec l’arrivée d’un très grand nombre de constructeurs mais également de déclinaisons. Voici un exemple de ce que vous pouvez trouver sur le marché avec une puissance supérieure à 400 chevaux sous le capot. Plus de 2200 chevaux à la parade. Lire le comparatif complet... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La barre des 400 ch était traditionnellement réservée à des coupés sportifs de marques prestigieuses. Aujourd’hui, cette classification explose avec l’arrivée d’un très grand nombre de constructeurs mais également de déclinaisons. Voici un exemple de ce que vous pouvez trouver sur le marché avec une puissance supérieure à 400 chevaux sous le capot. Plus de 2200 chevaux à la parade. 400 ch, voici une puissance respectable pour une voiture. Beaucoup d’entre-vous aimeraient bien avoir autant de che... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi prépare les débuts de son Audi Q5 tandis que les prix allemands apparaissent dans les médias germaniques. 3 moteurs seront disponibles au départ : il y aura tout d'abord le 2.0l TDi de 170 ch et 350 Nm (6.7 l/100 km) dont le prix s'établit à 38.300 euros. C'est l'entrée de gamme, comme un prix d'appel en somme ... C'est à 400 euros près (en plus) le prix du BMW X3 2.0d. En essence, Audi proposera le seul 2.0l TFSi de 218 ch à 42.350 euros, soit 535 euros de plus qu'un BMW X3 à moteur 2.5l a... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’été arrive… enfin c’est ce qu’indique le calendrier. Une saison propice pour rouler en cabriolet. Caradisiac a sélectionné parmi la quarantaine de modèles en vente actuellement les 10 cabriolets à valeur ajoutée. Le marché français compte actuellement une bonne quarantaine de cabriolets. Compte tenu des diversifications de segment, la catégorie des cabriolets s’est elle-même divisée. On assiste désormais à une multitude de modèles comme le cabriolet 2 places ou roadster, 4 places, 2+2, coup... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Naturel. La plupart des constructeurs allemands de voitures haut de gamme ont adopté la même démarche pour se constituer une gamme de SUV : ils ont lancé en premier lieu des modèles de grande taille avant de descendre en gamme. BMW a commencé par un X5. Mercedes par un ML. Audi s’est lancé dans l’aventure des SUV un peu après ses deux concurrents directs. Ce qui nous a valu un énorme Q7 dans un premier temps. Puis un Q5, tout juste dévoilé en Chine. Actuellement, Audi prépare l’échelon inférieur... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les news sur le Q5 arrivent en masse. Après sa présentation officielle en images, puis en vidéo voici déjà la finition S Line qui s'affiche sur nos écrans. Au programme, un traitement extérieur troquant le chrome contre le noir mat (tour de vitre, calandre et rails de toit), des jantes de 20 pouces enroulés de gommes sport en 255 ainsi qu'une suspension raffermie et raccourcie. Le traitement des narines et du spoiler central est différent avec un habillage nid d'abeille. Les anti-brouillards son... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hier nous avons enfin découvert le nouveau SUV d’Audi, le Q5. Je vous présentais dans cette news les premières photos officielles et les premières caractéristiques techniques connues. 24 heures et des broutilles plus tard, revenons sur cette nouvelle star de la catégorie présentée dans le cadre du Salon de Pékin. D’abord avec de nouvelles photos qui nous permettent de faire plus ample connaissance avec le Q5… dans le détail. Et d’admirer la finition semble-t-il toujours aussi irréprochable, à l’... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Terminées les spéculations sur le design du nouveau SUV d’Audi, le Q5. Le voici tel qu’il a été révélé aujourd’hui même dans le cadre d’un Salon de Pékin, riche en nouveautés locales ou européennes. Ce nouveau SUV, concurrent direct du BMW X3, du Lexus RX et du tout nouveau Mercedes Benz GLK, mesure 4,63 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,65 mètre de haut. Il repose sur un empattement de 2,81 mètres. Lors de son lancement, il sera proposé avec trois motorisations, un moteur essence et deux... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous devrions découvrir dans les heures qui viennent le vrai visage de l'Audi Q5. Alors que tout le monde imagine à quoi il va ressembler, nous n'avons jamais eu autant d'illustrations virtuelles cherchant à nous le dévoiler en avant-première. Il y a peu, Marius nous montrait une vision italienne, voici une interprétation anglaise plus que réaliste venue de Car Magazine. Le génial Radovan Varicak propose sa vision du Q5 avec ses photos retouchées toujours aussi léchées. Ce compétiteur du BMW X3<... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous vous demandez peut-être si le SUV Q5 d’Audi n’est pas à classer au rayon des arlésiennes… Eh bien… non ! Il fera sa première apparition en public dans ce lointain et immense pays qu’est la Chine, dans quelques jours, à partir du Salon de Pékin. Sur les premières photos censées être officieuses, le Q5 apparaît comme un X6 en réduction, pardon un Q7 en réduction ! Ces premières photos officieuses ne m’ont jamais convaincues. Et voilà que les Italiens de Omniauto nous sortent de nouvelles phot... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .