250 - Anciennes : L'actu et les news 250 - Anciennes en continu sur News auto Caradisiac
Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 28 mai 2009
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Avant qu’elle ne devienne un objet de spéculation la Ferrari 250 GT Berlinetta représentait un placement refuge pour les collectionneurs.
Car sa cote était sûre et stable, mais elle ne déchaînait pas autant les passions qu’aujourd’hui. Et pourtant son destin était prévisible tant elle réunissait toutes les qualités nécessaires pour devenir un icône roulant : Tout d’abord une mécanique d’exception, un 12 cylindres gavé par des carburateurs Weber émettant une sonorité légèrement caverneuse et pas … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 26 mai 2009
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Comme son nom l'indique la Ferrari 250 GT Lusso (lusso=luxe) est une déclinaison moins radicale et plus polyvalence de la 250 GT. Son design assez particulier façon gros coupé intègre de larges surfaces vitrées donnant l'impression que l'habitacle est plus grand même si elle reste une stricte 2 places, avec toutefois un aménagement pour les bagages. Sous le capot on retrouve le même bloc que sur la 250 GT, le fameux V12 3 litres développant 240 chevaux lui permettant d'atteindre 230 km/h en… |
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Par Eddy Clio - Jean Christophe Herzig le Lundi 29 décembre 2008
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20 commentaire(s)
1955 est une année importante pour Ferrari sur le plan commercial avec le lancement du modèle 250 GT. Les déclinaisons des modèles 250 GT sont nombreuses avec, par exemple, la version Lusso ou encore la version course.
Le magnifique spider California de Pininfarina, version dérivée de la 250 GT, présenté en 1957 fait l’objet d’une rarissime production : 47 exemplaires, modèle châssis long ,entre 1959 et 1960. La configuration en châssis court est conçue entre 1960 et 1962, seulement 50… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 18 novembre 2008
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La Ferrari 250 GT Lusso est la version grand tourisme de la berlinette 250 GT avec des lignes élancées, un peu moins radicales, et presque une petite pointe british en raison notamment de ses importantes surfaces vitrées. Animée par l’incontournable bloc V12 3l, son alimentation en carburant se fait grâce à 3 carburateurs Weber permettant à ses 240 chevaux de s’exprimer dans une sonorité dantesque et un ronflement profond lorsque le pied droit commence a vouloir titiller la zone rouge.
Sa boite … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 15 octobre 2008
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La Ferrari 250 GT Breadvan est un exemplaire complètement atypique réalisé par Giotto Bizzarini.
En effet ses lignes assez étonnantes façon petit break de chasse, furent la raison de son surnom sympathique « Breadvan » (camionnette de boulanger). Sa naissance est à mettre sur le compte d’une brouille entre le compte Volpi et Enzo Ferrari. Le premier se voyant refusé une commande de 2 Ferrari GTO se mit en tête de réaliser une voiture pour la concurrencer. La base est une 250 GT châssis court… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier - Lionel Lucas le Samedi 06 septembre 2008
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C’est peut-être l’automobile la plus mythique de l’histoire qui est à l’honneur de notre photo du jour. Ferrari 250 GTO… Chez certains, elle évoquera la voiture la plus cotée de l’histoire, chez d’autres un palmarès époustouflant en compétition, et pour d’autres l’âge d’or de Ferrari… Quoi qu’il en soit, elle ne laissera personne indifférent. Chacun des organes, pardon, œuvres d’art la composant, du châssis au moteur en passant par la carrosserie, mériterait un article complet. D’ailleurs,… |
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Par Trebor Yles le Mardi 19 août 2008
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L’original – La 250 GT/E a été présentée en avant-première lors de l’édition 1960 des 24 heures du Mans mais il faudra attendre jusqu’au salon de Paris de la même année pour qu’elle soit officiellement lancée. C’est une 2+2 équipée d’un moteur de 2.953 cm3 qui développe 240 ch. Elle cessera d’être produite à l’automne 1963 après la construction de 950 exemplaires. La miniature – réduite par bang cette première version de la 250 GT/E est splendide dans cette livrée anthracite métallisé. Lignes … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier - Lionel Lucas le Dimanche 03 août 2008
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Ferrari 250 GT Boano/Ellena ! Derrière ce nom quelque peu barbare se cache toute l’histoire de Ferrari des années 1950, quand elle n’était encore qu’une « relative » petite entreprise ! En 1956, Ferrari va proposer une version plus civilisée de sa 250 GT Tour de France, triple victorieuse de l’épreuve. Cependant, Pininfarina n’aura pas le temps de produire les châssis de toutes les 250 GT… tâche qui sera donnée à Boano, puis après changement de propriétaire, par Ellena ! En tout, ce sont près… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier - Lionel Lucas le Dimanche 29 juin 2008
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Après la Ferrari 250 GT Berlinetta, pure merveille italienne des années 60, nous vous présentons aujourd’hui l’une de ses sœurs directes, la 250 tour de France ! Pourquoi un tel nom ? Tout simplement parce que cette version de la 250 a réalisé un triplé consécutif au tour de France automobile entre les années 1957 et 1959 ! L’une des raisons majeures de ces succès provient du légendaire moteur des 250 ! Enzo Ferrari ne tarira pas d’éloges sur l’ingénieur qui le développa : Gioacchino Colombo.… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mercredi 07 mai 2008
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Pour un amateur des autos signées du cheval cabré, existe t’il une auto plus désirable que la Ferrari 250 GTO ? Aucune probablement et cette côte d’amour n’est pas le fruit du hasard comme le prouve son titre de meilleure Ferrari de tous les temps décerné par Motor Trend Classic.. Avec une côte estimée a environ 10 millions d’euros, sa carrière s’est développée sur une technologie innovante au début des années 60, associée à une évidente mise au point et des performances au-dessus du lot lui… |
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