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Simca : les news et l'actu Simca en continu sur Caradisiac
Par Trebor Yles le Samedi 21 novembre 2009
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L’original – Deuxième évolution de la gamme Aronde, la ligne Océane apparaît en 1955 avec l’AM 1956. L’Aronde voit sa cylindrée augmenter et prendre l’appellation 1300. De plus, à côté d’une version de base dite DeLuxe apparaît une version mieux finie reconnaissable extérieurement à ses déflecteurs articulés sur les portières avant et la présence de joncs chromés sur les ailes. L’Aronde 1300 avait un 4 cylindres de 1.290 cm3 qui développait alors 48 ch à 4.800 tr/mn qui offrait une vitesse de … |
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Par Trebor Yles le Lundi 16 novembre 2009
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L’original – La gamme 1510 prend le relais des 1307/1309 en 1979 en conservant la carrosserie deux volumes – cinq portes alors qu’au printemps 1980 apparaît sur la même base mécanique la gamme Solara à carrosserie trois volumes – quatre portes. La 1510 se décline alors en quatre versions : LS, GL, GLS et SX. Cette dernière est la version haut de gamme dtée d’un moteur 4 cylindres de 1.592 cm3 qui développait 90 ch à 5.400 tr/mn pour une vitesse de pointe de 167 km/h. La miniature –Badgée Ixo, … |
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Par Trebor Yles le Samedi 31 octobre 2009
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L’original – Après avoir travaillé avec Alpine, les frères Chappe et leur associé Gessalin se sont tournés vers Simca en réalisant un spider à partir de la base mécanique de la 1000, puis un coupé. La première version du spider est apparue en 1966 et utilisait le moteur 4 cylindres de 944 cm3 qui développait 54 ch à 5.600 tr/mn offrant près de 160 km/h de vitesse de pointe. Lors du salon 1966 il était affiché à 16.000 F. La miniature – Bagdée Paradcar, cette version fermée du spider 1000 … |
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Par Trebor Yles le Samedi 17 octobre 2009
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L’original – Apparues pour l’année modèle 1967, les 1301 et 1501 ont remplacé les 1300 et 1500 dont elles conservent la cellule centrale. La version break a été utilisée par la préfecture de police dans sa version GL. Cette version recevait un moteur de 1.475 cm3 qui développait 69 ch à 5.200 tr/mn pour une vitesse maxi de 145 km/h. En 1969 il était affiché à 11.395 F, mais les administrations d’Etat les avaient pour moins cher. La miniature – Réduit par Ixo ce modèle est la réplique d’un … |
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Par Trebor Yles le Samedi 10 octobre 2009
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L’original – Lorsque Simca rachète en 1954 Ford France, elle trouve dans la corbeille de mariage la remplaçante de la Vedette. Elle la déclinera en trois versions : la Trianon, modèle d’entrée de gamme, la Versailles, milieu de gamme, et la Régence, modèle haut de gamme. La Régence se reconnaît tout de suite à la répartition des teintes de sa carrosserie bicolore. Elle recevait le fameux V8 de 2.351 cm3 qui développait 80 ch à 4.400 tr/mn lui permettant d’atteindre les 140 km/h. Elle était … |
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Par Trebor Yles le Lundi 21 septembre 2009
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L’original _ Lorsque Simca entreprend la refonte de sa gamme Vedette en 1957, en remplaçant les Régence, Versailles et Trianon par le Chambord et la Beaulieu, cette dernière sera le modèle bas de gamme jusqu’à l’arrivée quelques mois plus tard de l’Ariane V8. Elle partage la même carrosserie que la Chambord mais dans une présentation plus sobre. Elle reçoit le moteur V8 de 2.351 cm3 qui développe 84 ch à 4.800 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 143 km/h. La miniature – Réduite par Ixo … |
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Par Trebor Yles le Samedi 19 septembre 2009
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L’original – Sur l’armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d’une quatièreme Simca-Abarth engagée par l’équipe nationale belge. Seule cette dernière, n° 43, termina l’épreuve. Pilotée par Claude Dubois et Georges Harris cette Simca-Abarth 1300 se hissa à la 14ème place du classement général en ayant parcouru plus de 3.603 km. La miniature – Réduite par Ixo, cette berlinette séduit par le bon rendu de … |
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Par Trebor Yles le Samedi 12 septembre 2009
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L’original – Après la présentation au salon de Genève 1962 de la barquette 1300 inspirée de la Bialbero de Fiat et sa participation aux 24 heures du Mans, l’association SIMCA-ABARTH se poursuivra jusqu’en 1966. C’est ainsi qu’au salon de Turin 1963 sont présentées des versions sportives de la Simca 1000. Pour cela le moteur voit sa cylindrée portée à 1.137 cm3 et développe 55 ch. La version S voit sa puissance portée à 58 ch alors que la version esse-esse propose 65 ch et la version Corsa 85 … |
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Par Trebor Yles le Mardi 25 août 2009
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L’original – Alors que sa version d’origine la Simca Huiit avait un moteur de 1.089 cm3 développant 36 ch à 4.000 tr/mn, sa version 1.200, apparue en 1949 permettra d’attendre le lancement de l’Aronde qui surviendra deux années plus tard. Ainsi avec, en plus quelques retouches esthétiques, la Huit dispose-t-elle d’un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 40 ch à 4.400 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 120 km/h. La miniature – Réduite par Ixo, cette miniature n’est que la copie de celle … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 21 août 2009
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L’original – Version coupé de la célèbre Aronde, la Grand Large a été déclinée en plusieurs versions, la Normale avec petits enjoliveurs centraux, la Spécial avec de grands enjoliveurs ajourés à mi-diamètre et la Rue de la Paix, version luxueuse du modèle. Dans sa version de base la grand-Large e était dotée d’un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 45 ch à 4.500 tr/mn lui permettant d’atteindre les 130 km/h. La miniature – Petit retour en arrière aujourd’hui. Nous connaissions déjà la version … |
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